Het Airbag Lanceersysteem voor Schepen is een flexibele technologie voor het te water laten van vaartuigen, ontworpen om nieuw gebouwde of gerepareerde schepen vanaf bouwplatforms in het water te transporteren door gecontroleerd rollen, ondersteund door pneumatische marine airbags. Het systeem elimineert de afhankelijkheid van conventionele hellingen, lanceerrails en grote droogdokfaciliteiten, en biedt werven een efficiënte lanceeroplossing die kan worden aangepast aan verschillende scheepsafmetingen, locatieomstandigheden en productiecapaciteiten.
Hongruntong Marine produceert marine airbags met premium natuurlijk rubber en hoogwaardig synthetisch bandkoordversterking door middel van een geïntegreerd vulkanisatieproces. De meerlaagse constructie vormt een robuuste drukdragende structuur die bestand is tegen zware samendrukkende belastingen, cyclische vervorming, impactkrachten en continue rolwrijving.
Tijdens het te water laten van vaartuigen worden de airbags onder de romp geplaatst volgens berekende afstanden en vereisten voor lastverdeling. Na inflatie tot de gespecificeerde werkdruk wordt het vaartuig geleidelijk van zijn steunblokken getild en op de rollende airbags overgebracht. Terwijl de airbags onder de romp roteren, beweegt het vaartuig soepel richting het water, terwijl het een gebalanceerde structurele ondersteuning behoudt.
Een staatsrederij in Turkije kreeg een contract toegekend voor de bouw van een reeks kustpatrouille- en logistieke ondersteuningsvaartuigen van 2.700 DWT. Vanwege de beperkte breedte van het bestaande lanceergebied en de afwezigheid van een zware helling, had de werf een lanceeroplossing nodig die meerdere vaartuiglanceringen kon accommoderen zonder lopende productieactiviteiten te onderbreken.
Hongruntong Marine voerde een uitgebreide technische beoordeling uit, inclusief scheepsverplaatsing, rompgemometrie, lanceerhelling, draagvermogen van de bodem en omgevingsomstandigheden. Op basis van de technische analyse werd een aangepaste airbag lanceerconfiguratie ontwikkeld, inclusief geoptimaliseerde airbag specificaties, drukberekeningen, analyse van de rolafstand en planning van de lanceervolgorde.
Het eerste vaartuig werd succesvol te water gelaten met behulp van het aangepaste marine airbag systeem. Gedurende de operatie behielden de airbags stabiele rolprestaties terwijl ze de versterkte romstructuur gelijkmatig ondersteunden. Het vaartuig kwam soepel in het water zonder abnormale trillingen, structurele vervorming of schade aan apparatuur.
| Artikel | Beschrijving |
|---|---|
| Herkomst | China |
| Merknaam | Hongruntong Marine |
| Materiaal | Industrieel Natuurlijk Rubber |
| Diameter | 0,5m-3,0m, of naar wens |
| Lengte | 1,0m-28,0m, of naar wens |
| Werkdruk | 0,05-0,25 Mpa |
| Techniek | Hoge Druk, Algehele Wikkeling, Explosiebestendig |
| Gebruik | Scheepslancering en Dokking |
| Dikte | 5-13 lagen |
| Standaard | Uitgevoerd volgens ISO14409 en GB/T1590-2006 systeem. |
| Accessoires | Q355/SS304/SS316, Manometer, T-stuk, Plug, Schakelaar, Inflatietube |
| Verpakking | Binnen-plastic zak; Buiten-standaard houten pallets. |
| Trefwoorden | Airbag Lanceer Schip |
| Certificaten | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Welkom |
| Diameter | Werkdruk | Werkhoogte | Draagvermogen KN/m | Draagvermogen Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| 0,5m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4m | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| 0,6m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5m | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4m | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| 0,8m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5m | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| 1,0m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9m | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7m | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6m | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| 1,1m | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9m | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8m | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7m | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6m | 175,93 | 17,95 |
* Andere maten kunnen worden geproduceerd volgens de eisen van de klant.
Elke Hongruntong Marine airbag wordt vervaardigd met meerdere lagen hoogwaardig synthetisch bandkoordweefsel, gerangschikt in een nauwkeurig gecontroleerd versterkingspatroon. Deze ontworpen interne structuur verbetert het drukdragend vermogen en behoudt tegelijkertijd de flexibiliteit tijdens roloperaties.
In tegenstelling tot statische hefapparatuur werken marine airbags onder continu veranderende belastingsomstandigheden tijdens scheepsbewegingen. Hongruntong Marine airbags zijn ontworpen om dynamische compressie, rolwrijving en impactbelasting te weerstaan, terwijl een stabiele interne druk behouden blijft.
Marine lanceerapparatuur wordt regelmatig blootgesteld aan zeewater, regen, zonlicht, modder en temperatuurschommelingen. Hongruntong Marine gebruikt speciaal geformuleerde rubbermengsels met uitstekende weerstand tegen vocht, oxidatie, UV-straling en weersgerelateerde degradatie.
Marine airbags zijn ontworpen voor herhaalde inzet bij meerdere lanceerprojecten, wat zorgt voor operationele waarde op lange termijn voor werven en maritieme aannemers. Na de juiste reiniging, inspectie en opslagprocedures kunnen de airbags talrijke keren worden hergebruikt zonder significante prestatievermindering.
Marine airbags zijn geschikt voor vrachtschepen, pontons, vissersboten, sleepboten, patrouilleboten, passagiersveren, drijvende dokken, offshore structuren en vele andere stalen schepen. De lanceerconfiguratie wordt bepaald op basis van de scheepsgrootte, verplaatsing en rompontwerp.
Ja. Airbag diameter, effectieve lengte, werkdruk en versterkingslagen kunnen worden aangepast op basis van projectvereisten. Technische berekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de geselecteerde specificaties overeenkomen met het vaartuig en de lanceeromstandigheden.
Vóór de lancering moeten operators de grondcondities, lanceerhelling, scheepsuitlijning, luchtdruk, weersomstandigheden en de status van de apparatuur verifiëren. Goede voorbereiding helpt de operationele veiligheid en stabiele lastverdeling tijdens het lanceerproces te handhaven.
Elke airbag moet worden gecontroleerd op oppervlakteschade, sneden, overmatige slijtage, klepconditie, luchtdichtheid en algehele structurele integriteit. Beschadigde apparatuur moet worden gerepareerd of vervangen voordat deze bij volgende lanceeroperaties wordt gebruikt.
Ja. Naast de productie van marine airbags biedt Hongruntong Marine technische consultatie, productselectie, lanceerberekeningen, aanbevelingen voor airbagopstelling, technische documentatie en operationele begeleiding om complete vaartuig lanceerprojecten te ondersteunen, van planning tot implementatie.