Il sistema di varo navale con airbag è una tecnologia flessibile per il varo di navi, progettata per trasportare navi appena costruite o riparate dalle piattaforme di costruzione in acqua attraverso un rotolamento controllato supportato da airbag marini pneumatici. Il sistema elimina la dipendenza da scivoli convenzionali, binari di varo e grandi bacini di carenaggio, fornendo ai cantieri navali una soluzione di varo efficiente che può essere adattata a diverse dimensioni di navi, condizioni del sito e capacità produttive.
Hongruntong Marine produce airbag marini utilizzando gomma naturale di prima qualità e rinforzi in corda di pneumatici sintetici ad alta resistenza attraverso un processo di vulcanizzazione integrato. La costruzione multistrato forma una robusta struttura portante in pressione in grado di resistere a carichi compressivi pesanti, deformazioni cicliche, forze d'impatto e attrito di rotolamento continuo.
Durante il varo della nave, gli airbag vengono posizionati sotto lo scafo secondo la spaziatura calcolata e i requisiti di distribuzione del carico. Dopo l'inflazione alla pressione di lavoro specificata, la nave viene gradualmente sollevata dai suoi blocchi di supporto e trasferita sugli airbag rotanti. Mentre gli airbag ruotano sotto lo scafo, la nave avanza dolcemente verso l'acqua mantenendo un supporto strutturale bilanciato.
Un'impresa di costruzioni navali di proprietà governativa in Turchia si è aggiudicata un contratto per la costruzione di una serie di navi di pattuglia costiera e di supporto logistico da 2.700 DWT. A causa della limitata larghezza dell'area di varo esistente e dell'assenza di uno scivolo per carichi pesanti, il cantiere navale richiedeva una soluzione di varo che potesse accogliere più lanci di navi senza interrompere le attività produttive in corso.
Hongruntong Marine ha condotto una valutazione ingegneristica completa che copre lo spostamento della nave, la geometria dello scafo, la pendenza di varo, la capacità portante del suolo e le condizioni ambientali. Sulla base dell'analisi tecnica, è stata sviluppata una configurazione di varo con airbag personalizzata, che include specifiche ottimizzate degli airbag, calcoli di pressione, analisi della distanza di rotolamento e pianificazione della sequenza di varo.
La prima nave è stata varata con successo utilizzando il sistema di airbag marini personalizzato. Durante l'operazione, gli airbag hanno mantenuto prestazioni di rotolamento stabili supportando uniformemente la struttura rinforzata dello scafo. La nave è entrata in acqua dolcemente senza vibrazioni anomale, deformazioni strutturali o danni alle attrezzature.
| Articolo | Descrizione |
|---|---|
| Luogo di Origine | Cina |
| Nome del Marchio | Hongruntong Marine |
| Materiale | Gomma Naturale di Grado Industriale |
| Diametro | 0,5m-3,0m, o su Richiesta |
| Lunghezza | 1,0m-28,0m, o su Richiesta |
| Pressione di Lavoro | 0,05-0,25 Mpa |
| Tecnica | Alta Pressione, Avvolgimento Integrale, Antiesplosione |
| Uso | Varo e Ormeggio di Navi |
| Spessore | 5-13 strati |
| Standard | Condotto secondo il sistema ISO14409 e GB/T1590-2006. |
| Accessori | Q355/SS304/SS316, Manometro, Tee, Tappo, Interruttore, Tubo di Gonfiaggio |
| Imballaggio | Sacchetto interno di plastica; Pallet di legno esterni standard. |
| Parole Chiave | Varo Navale con Airbag |
| Certificati | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Benvenuto |
| Diametro | Pressione di Lavoro | Altezza di Lavoro | Capacità Portante KN/m | Capacità Portante Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| 0,5m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4m | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| 0,6m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5m | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4m | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| 0,8m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5m | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| 1,0m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9m | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7m | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6m | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| 1,1m | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9m | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8m | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7m | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6m | 175,93 | 17,95 |
* Altre dimensioni possono essere prodotte secondo le esigenze del cliente.
Ogni airbag Hongruntong Marine è prodotto con più strati di tessuto in corda di pneumatici sintetici ad alta resistenza disposti in uno schema di rinforzo controllato con precisione. Questa struttura interna ingegnerizzata migliora la capacità portante in pressione mantenendo la flessibilità durante le operazioni di rotolamento.
A differenza delle attrezzature di sollevamento statico, gli airbag marini operano in condizioni di carico in continuo cambiamento durante il movimento della nave. Gli airbag Hongruntong Marine sono progettati per resistere a compressioni dinamiche, attrito di rotolamento e carichi d'impatto mantenendo una pressione interna stabile.
Le attrezzature di varo marine sono frequentemente esposte ad acqua di mare, pioggia, luce solare, fango e fluttuazioni di temperatura. Hongruntong Marine utilizza mescole di gomma appositamente formulate con eccellente resistenza all'umidità, all'ossidazione, all'esposizione ai raggi ultravioletti e al degrado legato agli agenti atmosferici.
Gli airbag marini sono progettati per un dispiegamento ripetuto su più progetti di varo, fornendo un valore operativo a lungo termine per i cantieri navali e gli appaltatori marini. Dopo adeguate procedure di pulizia, ispezione e stoccaggio, gli airbag possono essere riutilizzati numerose volte senza una significativa degradazione delle prestazioni.
Gli airbag marini sono adatti per navi da carico, chiatte, pescherecci, rimorchiatori, motovedette, traghetti passeggeri, pontoni galleggianti, strutture offshore e molte altre navi con scafo in acciaio. La configurazione di varo è determinata in base alle dimensioni della nave, allo spostamento e al design dello scafo.
Sì. Diametro dell'airbag, lunghezza effettiva, pressione di lavoro e strati di rinforzo possono essere personalizzati in base ai requisiti del progetto. Vengono eseguiti calcoli ingegneristici per garantire che le specifiche selezionate corrispondano alla nave e alle condizioni di varo.
Prima del varo, gli operatori devono verificare le condizioni del terreno, la pendenza di varo, l'allineamento della nave, la pressione dell'aria, le condizioni meteorologiche e lo stato delle attrezzature. Una corretta preparazione aiuta a mantenere la sicurezza operativa e una distribuzione stabile del carico durante l'intero processo di varo.
Ogni airbag deve essere controllato per danni superficiali, tagli, usura eccessiva, condizioni della valvola, tenuta all'aria e integrità strutturale generale. Qualsiasi attrezzatura danneggiata deve essere riparata o sostituita prima di essere utilizzata nelle operazioni di varo successive.
Sì. Oltre a produrre airbag marini, Hongruntong Marine offre consulenza ingegneristica, selezione dei prodotti, calcoli di varo, raccomandazioni sulla disposizione degli airbag, documentazione tecnica e guida operativa per supportare progetti completi di varo navale dalla pianificazione all'implementazione.