Система запуска судов с помощью воздушных подушек — это гибкая технология запуска судов, предназначенная для транспортировки вновь построенных или отремонтированных судов с производственных платформ в воду посредством контролируемого перекатывания, поддерживаемого пневматическими морскими воздушными подушками. Система устраняет зависимость от традиционных слипов, пусковых рельсов и крупных доков, предоставляя верфям эффективное решение для спуска на воду, которое может быть адаптировано к различным размерам судов, условиям площадки и производственным мощностям.
Компания Hongruntong Marine производит морские воздушные подушки из натурального каучука премиум-класса и высокопрочного синтетического корда шинного типа посредством интегрированного процесса вулканизации. Многослойная конструкция образует прочную несущую структуру, способную выдерживать большие сжимающие нагрузки, циклические деформации, ударные нагрузки и непрерывное трение при перекатывании.
Во время спуска судна воздушные подушки располагаются под корпусом в соответствии с рассчитанным расстоянием и требованиями к распределению нагрузки. После надувания до заданного рабочего давления судно постепенно поднимается со своих опорных блоков и перемещается на перекатывающиеся воздушные подушки. По мере вращения воздушных подушек под корпусом судно плавно движется к воде, сохраняя сбалансированную структурную поддержку.
Государственное судостроительное предприятие в Турции получило контракт на строительство серии прибрежных патрульных и логистических судов водоизмещением 2700 тонн. Из-за ограниченной ширины существующей зоны спуска и отсутствия тяжелого слипа верфи требовалось решение для спуска, которое могло бы обеспечить многократный спуск судов без прерывания текущей производственной деятельности.
Компания Hongruntong Marine провела комплексную инженерную оценку, охватывающую водоизмещение судна, геометрию корпуса, уклон спуска, несущую способность грунта и условия окружающей среды. На основе технического анализа была разработана индивидуальная конфигурация запуска с использованием воздушных подушек, включая оптимизированные характеристики воздушных подушек, расчеты давления, анализ расстояния перекатывания и планирование последовательности спуска.
Первое судно было успешно спущено на воду с использованием индивидуальной системы морских воздушных подушек. На протяжении всей операции воздушные подушки демонстрировали стабильную работу при перекатывании, равномерно поддерживая усиленную конструкцию корпуса. Судно вошло в воду плавно, без аномальных вибраций, деформации конструкции или повреждения оборудования.
| Предмет | Описание |
|---|---|
| Место происхождения | Китай |
| Торговая марка | Hongruntong Marine |
| Материал | Натуральный каучук промышленного класса |
| Диаметр | 0,5 м-3,0 м или по запросу |
| Длина | 1,0 м-28,0 м или по запросу |
| Рабочее давление | 0,05-0,25 МПа |
| Техника | Высокое давление, общая намотка, взрывозащищенность |
| Использование | Спуск и швартовка судов |
| Толщина | 5-13 слоев |
| Стандарт | Проведено по системе ISO14409 и GB/T1590-2006. |
| Аксессуары | Q355/SS304/SS316, манометр, тройник, заглушка, переключатель, надувная трубка |
| Упаковка | Внутренний пластиковый пакет; Внешние стандартные деревянные поддоны. |
| Ключевые слова | Запуск судна с помощью воздушных подушек |
| Сертификаты | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Минимальный объем заказа | 1 |
| OEM | Добро пожаловать |
| Диаметр | Рабочее давление | Рабочая высота | Несущая способность, кН/м | Несущая способность, т/м |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0 м | 0,14 МПа | 0,6 м | 87,96 | 8,98 |
| 0,5 м | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4 м | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2 м | 0,12 МПа | 0,7 м | 94,25 | 9,62 |
| 0,6 м | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5 м | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4 м | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5 м | 0,10 МПа | 0,9 м | 94,25 | 9,62 |
| 0,8 м | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7 м | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6 м | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5 м | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8 м | 0,09 МПа | 1,1 м | 98,96 | 10,10 |
| 1,0 м | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9 м | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8 м | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7 м | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6 м | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0 м | 0,08 МПа | 1,2 м | 100,53 | 10,26 |
| 1,1 м | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0 м | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9 м | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8 м | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7 м | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6 м | 175,93 | 17,95 |
* Другие размеры могут быть изготовлены по требованию клиента.
Каждая морская воздушная подушка Hongruntong Marine изготавливается с использованием нескольких слоев высокопрочной синтетической кордной ткани шинного типа, расположенной по точно контролируемой схеме армирования. Эта спроектированная внутренняя структура улучшает несущую способность при сохранении гибкости во время операций перекатывания.
В отличие от статического подъемного оборудования, морские воздушные подушки работают в постоянно меняющихся условиях нагрузки во время движения судна. Морские воздушные подушки Hongruntong Marine спроектированы для выдерживания динамического сжатия, трения при перекатывании и ударных нагрузок при сохранении стабильного внутреннего давления.
Оборудование для спуска судов часто подвергается воздействию морской воды, дождя, солнечного света, грязи и колебаний температуры. Hongruntong Marine использует специально разработанные резиновые смеси с отличной стойкостью к влаге, окислению, ультрафиолетовому излучению и атмосферным воздействиям.
Морские воздушные подушки предназначены для многократного использования в различных проектах по спуску судов, обеспечивая долгосрочную эксплуатационную ценность для верфей и морских подрядчиков. После надлежащей очистки, проверки и хранения воздушные подушки могут использоваться многократно без существенного снижения производительности.
Морские воздушные подушки подходят для грузовых судов, барж, рыболовных судов, буксиров, патрульных катеров, пассажирских паромов, плавучих доков, морских сооружений и многих других судов со стальным корпусом. Конфигурация спуска определяется в зависимости от размера судна, водоизмещения и конструкции корпуса.
Да. Диаметр воздушной подушки, эффективная длина, рабочее давление и слои армирования могут быть настроены в соответствии с требованиями проекта. Инженерные расчеты выполняются для обеспечения соответствия выбранных спецификаций судну и условиям спуска.
Перед спуском операторы должны проверить состояние грунта, уклон спуска, выравнивание судна, давление воздуха, погодные условия и состояние оборудования. Надлежащая подготовка помогает обеспечить безопасность эксплуатации и стабильное распределение нагрузки на протяжении всего процесса спуска.
Каждая воздушная подушка должна быть проверена на наличие повреждений поверхности, порезов, чрезмерного износа, состояния клапана, герметичности и общей структурной целостности. Любое поврежденное оборудование должно быть отремонтировано или заменено перед использованием в последующих операциях спуска.
Да. Помимо производства морских воздушных подушек, Hongruntong Marine предлагает инженерные консультации, выбор продукции, расчеты спуска, рекомендации по расположению воздушных подушек, техническую документацию и операционное руководство для поддержки комплексных проектов по спуску судов от планирования до реализации.