Das Airbag-Schiffstartsytem ist eine flexible Schiffstarttechnologie, die entwickelt wurde, um neu gebaute oder reparierte Schiffe von Bauplattformen durch kontrolliertes Rollen, unterstützt durch pneumatische Marine-Luftkissen, ins Wasser zu transportieren. Das System eliminiert die Abhängigkeit von herkömmlichen Hellinge, Startschienen und großen Trockendockanlagen und bietet Werften eine effiziente Startlösung, die an unterschiedliche Schiffsabmessungen, Standortbedingungen und Produktionskapazitäten angepasst werden kann.
Hongruntong Marine stellt Marine-Luftkissen aus hochwertigem Naturkautschuk und hochfestem synthetischem Reifencord-Gewebe durch einen integrierten Vulkanisationsprozess her. Die mehrschichtige Konstruktion bildet eine robuste druckbelastbare Struktur, die schweren Drucklasten, zyklischen Verformungen, Stoßkräften und kontinuierlicher Rollreibung standhält.
Während des Schiffstarts werden die Luftkissen gemäß berechneten Abständen und Lastverteilungsanforderungen unter dem Rumpf positioniert. Nach dem Aufblasen auf den angegebenen Arbeitsdruck wird das Schiff allmählich von seinen Stützblöcken angehoben und auf die rollenden Luftkissen übertragen. Während sich die Luftkissen unter dem Rumpf drehen, bewegt sich das Schiff reibungslos in Richtung Wasser, während eine ausgewogene strukturelle Unterstützung aufrechterhalten wird.
Ein staatliches Schiffbauunternehmen in der Türkei erhielt den Auftrag zum Bau einer Reihe von Küstenpatrouillen- und Logistikunterstützungsschiffen mit 2.700 DWT. Aufgrund der begrenzten Breite des bestehenden Startbereichs und des Fehlens einer Schwerlast-Hellinge benötigte die Werft eine Startlösung, die mehrere Schiffstarts ermöglicht, ohne die laufenden Produktionsaktivitäten zu unterbrechen.
Hongruntong Marine führte eine umfassende technische Bewertung durch, die Schiffsverdrängung, Rumpfgeometrie, Startneigung, Boden tragfähigkeit und Umweltbedingungen umfasste. Basierend auf der technischen Analyse wurde eine maßgeschneiderte Luftkissen-Startkonfiguration entwickelt, einschließlich optimierter Luftkissenspezifikationen, Druckberechnungen, Rollweganalyse und Startsequenzplanung.
Das erste Schiff wurde erfolgreich mit dem maßgeschneiderten Marine-Luftkissensystem gestartet. Während des gesamten Betriebs zeigten die Luftkissen eine stabile Rollleistung und stützten gleichmäßig die verstärkte Rumpfstruktur. Das Schiff lief reibungslos ins Wasser, ohne anormale Vibrationen, strukturelle Verformungen oder Geräteschäden.
| Artikel | Beschreibung |
|---|---|
| Herkunftsort | China |
| Markenname | Hongruntong Marine |
| Material | Industrieller Naturkautschuk |
| Durchmesser | 0,5 m - 3,0 m oder nach Wunsch |
| Länge | 1,0 m - 28,0 m oder nach Wunsch |
| Arbeitsdruck | 0,05 - 0,25 Mpa |
| Technik | Hochdruck, Gesamtwicklung, explosionsgeschützt |
| Verwendung | Schiffstart und -dockung |
| Dicke | 5-13 Lagen |
| Standard | Durchgeführt nach ISO14409 und GB/T1590-2006 System. |
| Zubehör | Q355/SS304/SS316, Manometer, T-Stück, Stopfen, Schalter, Aufblasrohr |
| Verpackung | Innere Plastiktüte; Äußere Standard-Holzpaletten. |
| Schlüsselwörter | Luftkissen-Schiffstart |
| Zertifikate | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Willkommen |
| Durchmesser | Arbeitsdruck | Arbeitshöhe | Tragfähigkeit KN/m | Tragfähigkeit Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| 0,5m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4m | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| 0,6m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5m | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4m | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| 0,8m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5m | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| 1,0m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9m | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7m | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6m | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| 1,1m | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9m | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8m | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7m | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6m | 175,93 | 17,95 |
* Andere Größen können nach Kundenwunsch gefertigt werden.
Jedes Hongruntong Marine Luftkissen wird mit mehreren Lagen hochfestem synthetischem Reifencord-Gewebe hergestellt, das in einem präzise gesteuerten Verstärkungsmuster angeordnet ist. Diese konstruierte interne Struktur verbessert die Druckbelastbarkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der Flexibilität während des Rollbetriebs.
Im Gegensatz zu statischen Hebezeugen arbeiten Marine-Luftkissen während der Schiffs bewegung unter sich ständig ändernden Lastbedingungen. Hongruntong Marine Luftkissen sind so konstruiert, dass sie dynamischer Kompression, Rollreibung und Stoßbelastung standhalten und gleichzeitig einen stabilen Innendruck aufrechterhalten.
Marine-Startausrüstung ist häufig Meerwasser, Regen, Sonnenlicht, Schlamm und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Hongruntong Marine verwendet speziell formulierte Kautschukmischungen mit ausgezeichneter Beständigkeit gegen Feuchtigkeit, Oxidation, UV-Strahlung und witterungsbedingte Degradation.
Marine-Luftkissen sind für den wiederholten Einsatz bei mehreren Startprojekten konzipiert und bieten Werften und Marineunternehmern einen langfristigen Betriebswert. Nach ordnungsgemäßer Reinigung, Inspektion und Lagerung können die Luftkissen mehrmals ohne signifikante Leistungsverschlechterung wiederverwendet werden.
Marine-Luftkissen eignen sich für Frachtschiffe, Lastkähne, Fischerboote, Schlepper, Patrouillenboote, Passagierfähren, Ponton-Docks, Offshore-Strukturen und viele andere Stahlschiff-Rumpfschiffe. Die Startkonfiguration wird entsprechend der Schiffsgröße, Verdrängung und Rumpfkonstruktion bestimmt.
Ja. Luftkissendurchmesser, effektive Länge, Arbeitsdruck und Verstärkungsschichten können je nach Projektanforderungen angepasst werden. Ingenieurtechnische Berechnungen werden durchgeführt, um sicherzustellen, dass die ausgewählten Spezifikationen dem Schiff und den Startbedingungen entsprechen.
Vor dem Start sollten die Betreiber die Bodenbedingungen, die Startneigung, die Schiffsausrichtung, den Luftdruck, die Wetterbedingungen und den Gerätestatus überprüfen. Eine ordnungsgemäße Vorbereitung hilft, die Betriebssicherheit und eine stabile Lastverteilung während des gesamten Startvorgangs aufrechtzuerhalten.
Jedes Luftkissen sollte auf Oberflächenschäden, Schnitte, übermäßigen Verschleiß, Ventilzustand, Dichtheit und allgemeine strukturelle Integrität überprüft werden. Beschädigte Geräte sollten repariert oder ersetzt werden, bevor sie bei nachfolgenden Startvorgängen verwendet werden.
Ja. Neben der Herstellung von Marine-Luftkissen bietet Hongruntong Marine Ingenieurberatung, Produktauswahl, Startberechnungen, Empfehlungen für die Luftkissenanordnung, technische Dokumentation und operative Anleitung zur Unterstützung vollständiger Schiffstartprojekte von der Planung bis zur Umsetzung.