エアバッグ進水システムは、空気圧式マリンエアバッグによって支えられる制御された転がりによって、新造船または修理船を建造プラットフォームから水中に輸送するために設計された柔軟な船舶進水技術です。このシステムは、従来の進水台、進水レール、大型ドライドック設備への依存を排除し、造船所に、さまざまな船舶寸法、現場条件、生産能力に適応できる効率的な進水ソリューションを提供します。
Hongruntong Marineは、統合された加硫プロセスを通じて、プレミアムグレードの天然ゴムと高強度合成タイヤコード補強材を使用してマリンエアバッグを製造しています。多層構造は、重い圧縮荷重、周期的な変形、衝撃力、および連続的な転がり摩擦に耐えることができる堅牢な圧力支持構造を形成します。
船舶進水の際、エアバッグは計算された間隔と荷重分布の要件に従って船体の下に配置されます。指定された作動圧力まで膨張させた後、船舶は支持ブロックから徐々に持ち上げられ、転がるエアバッグに移されます。エアバッグが船体の下で回転するにつれて、船舶はバランスの取れた構造サポートを維持しながら、水に向かってスムーズに進みます。
トルコにある国営造船企業は、2,700 DWTの沿岸警備艇およびロジスティクス支援船のシリーズを建造する契約を獲得しました。既存の進水エリアの幅が限られており、重荷重用進水台がなかったため、造船所は継続的な生産活動を中断することなく、複数の船舶進水を収容できる進水ソリューションを必要としていました。
Hongruntong Marineは、船舶の排水量、船体形状、進水勾配、地盤支持力、および環境条件を網羅する包括的なエンジニアリング評価を実施しました。技術分析に基づき、最適化されたエアバッグ仕様、圧力計算、転がり距離分析、および進水シーケンス計画を含む、カスタマイズされたエアバッグ進水構成が開発されました。
最初の船舶は、カスタマイズされたマリンエアバッグシステムを使用して正常に進水しました。操作中、エアバッグは安定した転がり性能を維持しながら、補強された船体構造を均等に支持しました。船舶は、異常な振動、構造変形、または機器の損傷なしに、スムーズに水に入りました。
| 項目 | 説明 |
|---|---|
| 原産地 | 中国 |
| ブランド名 | Hongruntong Marine |
| 素材 | 工業用天然ゴム |
| 直径 | 0.5m-3.0m、またはご要望に応じて |
| 長さ | 1.0m-28.0m、またはご要望に応じて |
| 作動圧力 | 0.05-0.25 Mpa |
| 技術 | 高圧、全体巻き、防爆 |
| 用途 | 船舶進水およびドッキング |
| 厚さ | 5-13プライ |
| 標準 | ISO14409およびGB/T1590-2006システムにより実施 |
| 付属品 | Q355/SS304/SS316、圧力計、ティー、プラグ、スイッチ、インフレーションチューブ |
| 梱包 | 内側プラスチックバッグ; 外側標準木製パレット。 |
| キーワード | エアバッグ進水船 |
| 証明書 | ABS、BV、KR、LR、GL、NK、RINA、DNV、RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | 歓迎 |
| 直径 | 作動圧力 | 作動高さ | 支持能力 KN/m | 支持能力 Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* その他サイズもお客様の要件に応じて製造可能です。
Hongruntong Marineの各エアバッグは、精密に制御された補強パターンで配置された高張力合成タイヤコードファブリックの複数の層で製造されています。この設計された内部構造は、転がり作業中の柔軟性を維持しながら、圧力支持能力を向上させます。
静的リフティング機器とは異なり、マリンエアバッグは船舶移動中に常に変化する荷重条件下で動作します。Hongruntong Marineのエアバッグは、安定した内部圧力を維持しながら、動的圧縮、転がり摩擦、および衝撃荷重に耐えるように設計されています。
マリン進水機器は、海水、雨、日光、泥、温度変動に頻繁にさらされます。Hongruntong Marineは、水分、酸化、紫外線暴露、および天候関連の劣化に対して優れた耐性を持つ特殊配合ゴムコンパウンドを使用しています。
マリンエアバッグは、複数の進水プロジェクトにわたって繰り返し展開できるように設計されており、造船所および海洋請負業者に長期的な運用価値を提供します。適切な洗浄、検査、および保管手順の後、エアバッグはパフォーマンスの大幅な低下なしに何度も再利用できます。
マリンエアバッグは、貨物船、バージ船、漁船、タグボート、パトロールボート、旅客フェリー、浮きドック、オフショア構造物、およびその他の多くの鋼製船体にに適しています。進水構成は、船舶のサイズ、排水量、および船体設計に従って決定されます。
はい。エアバッグの直径、有効長、作動圧力、および補強層は、プロジェクトの要件に基づいてカスタマイズできます。選択された仕様が船舶および進水条件に一致することを確認するために、エンジニアリング計算が実行されます。
進水の前に、オペレーターは地盤条件、進水勾配、船舶の整列、空気圧、気象条件、および機器の状態を確認する必要があります。適切な準備は、運用上の安全性と進水プロセス全体での安定した荷重分布を維持するのに役立ちます。
各エアバッグは、表面の損傷、切り傷、過度の摩耗、バルブの状態、気密性、および全体的な構造的完全性についてチェックする必要があります。損傷した機器は、後続の進水作業で使用する前に修理または交換する必要があります。
はい。マリンエアバッグの製造に加えて、Hongruntong Marineは、計画から実施までの完全な船舶進水プロジェクトをサポートするために、エンジニアリングコンサルティング、製品選択、進水計算、エアバッグ配置推奨、技術文書、および運用ガイダンスを提供しています。