The Airbag Launching Ship system is an advanced marine launching technology developed to transfer newly constructed or repaired vessels from land into water through the controlled rolling movement of inflatable marine airbagsCome alternativa alle piste di atterraggio convenzionali, ai bacini di carico e alle attrezzature meccaniche di lancio, questo metodo offre ai cantieri navali una maggiore flessibilità riducendo la dipendenza da infrastrutture permanenti..
Hongruntong Marine produce airbag marini utilizzando gomma naturale di alta qualità combinata con più strati di tessuto di cordoni di pneumatici sintetici ad alta resistenza.La struttura in composito rinforzato è progettata per resistere a forti forze di compressione, carico ciclico, attrito di rotolamento e deformazione continua durante le operazioni di lancio.
Una società di costruzione navale di medie dimensioni con sede a Hai Phong, in Vietnam, specializzata nella fabbricazione di chiatte petrolifere in acciaio e navi di trasporto interno da 1.800 a 4.500 DWT.Il cantiere operava vicino a un fiume con maree dove il livello dell'acqua cambiava in modo significativo, rendendo difficile pianificare i metodi di lancio tradizionali.
Hongruntong Marine ha fornito un sistema di lancio di airbag marittimi su misura, progettato specificamente per l'ambiente operativo del cliente.Barca petrolifera in acciaio da 200 DWT con uno scafo largo e un peso di lancio consistenteDurante l'operazione, gli airbag hanno fornito un supporto di rotolamento stabile, adattandosi alla geometria dello scafo della nave.
Il lancio è stato completato senza intoppi nonostante le condizioni di marea irregolari, senza deformazioni di scafo o danni strutturali misurabili.maggiore flessibilità di programmazione, e costi di lancio più bassi rispetto ai metodi convenzionali.
| Articolo | Descrizione |
|---|---|
| Luogo di origine | Cina |
| Marchio | Hongruntong Marine |
| Materiale | Gomma naturale di qualità industriale |
| Diametro | 0.5m-3.0m, o su richiesta |
| Distanze | 1.0m-28.0m, oppure su richiesta |
| Pressione di lavoro | 0.05-0.25 Mpa |
| Tecnica | Alta pressione, avvolgimento complessivo, prova esplosione |
| Uso | Lancio e attracco delle navi |
| Spessore | 5-13 strati |
| Norme | Condotto secondo il sistema ISO14409 e GB/T1590-2006 |
| Accessori | Q355/SS304/SS316, manometro, tubo di gonfiamento |
| Imballaggio | Sacchetti di plastica interni; pallet di legno esterni standard |
| Certificati | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| Produttori OEM | Benvenuto. |
| Diametro | Pressione di lavoro | Altezza di lavoro | Capacità dei cuscinetti KN/m | Capacità portante tonnellate/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 00,8 m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 00,8 m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 00,8 m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Altre dimensioni possono essere prodotte secondo le esigenze del cliente
Le specifiche degli airbag sono selezionate in base allo spostamento della nave, alle dimensioni dello scafo, all'angolo di lancio, alle condizioni di terra e ai fattori di sicurezza richiesti.Calcoli di ingegneria determinano il diametro adatto, lunghezza effettiva, quantità e pressione di funzionamento per ciascun progetto.
La durata di servizio dipende dalla frequenza di funzionamento, dalle condizioni di lavoro, dai metodi di stoccaggio e dalle pratiche di manutenzione.gli airbag marini possono funzionare in modo affidabile attraverso numerosi cicli di lancio per molti anni.
Gli airbag marini sono abbastanza flessibili da adattarsi alle moderate irregolarità di terra.la superficie di lancio deve essere adeguatamente preparata per rimuovere oggetti taglienti e eccessive differenze di altezza che potrebbero compromettere la sicurezza operativa o danneggiare la superficie dell'airbag;.
Dopo l'uso, gli airbag devono essere puliti con acqua fresca, ispezionati per segni di taglio, abrasione, integrità della valvola e perdita di aria, quindi conservati in un ambiente pulito e asciutto lontano dalla luce solare diretta, dagli oli,prodotti chimici, e calore eccessivo per preservare le prestazioni del materiale.
Il supporto tecnico include consulenza tecnica, selezione dell'airbag, raccomandazioni di lancio, guida operativa e istruzioni di manutenzione.Questi servizi aiutano i clienti a stabilire procedure di lancio sicure e standardizzate per un funzionamento efficiente a lungo termine.