The Airbag Launching Ship system is an advanced marine launching technology developed to transfer newly constructed or repaired vessels from land into water through the controlled rolling movement of inflatable marine airbagsSebagai alternatif untuk jalur peluncuran konvensional, dermaga kering, dan peralatan peluncuran mekanis, metode ini menawarkan fleksibilitas yang lebih besar bagi galangan kapal sambil mengurangi ketergantungan pada infrastruktur permanen..
Hongruntong Marine memproduksi kantong udara kapal menggunakan karet alam berkualitas tinggi yang dikombinasikan dengan beberapa lapisan kain tali ban sintetis yang kuat.Struktur komposit yang diperkuat dirancang untuk menahan kekuatan kompresi yang tinggi, beban siklus, gesekan bergulir, dan deformasi terus menerus yang terjadi selama operasi peluncuran.
Sebuah perusahaan pembuatan kapal berukuran sedang di Hai Phong, Vietnam, yang mengkhususkan diri dalam pembuatan tongkang minyak baja dan kapal transportasi darat mulai dari 1.800 hingga 4.500 DWT.Pabrik kapal beroperasi di dekat sungai pasang surut di mana tingkat air berubah secara signifikan, membuat metode peluncuran tradisional sulit untuk dijadwalkan.
Hongruntong Marine memasok sistem peluncuran kantong udara kapal khusus yang dirancang khusus untuk lingkungan operasional pelanggan.200 DWT kapal minyak baja dengan lambung yang luas dan berat peluncuran yang besarSepanjang operasi, kantong udara memberikan dukungan bergulir yang stabil sambil beradaptasi dengan geometri lambung kapal.
Peluncuran selesai dengan lancar meskipun kondisi pasang surut yang tidak merata, tanpa deformasi lambung terukur atau kerusakan struktural.peningkatan fleksibilitas penjadwalan, dan biaya peluncuran yang lebih rendah dibandingkan dengan metode konvensional.
| Artikel | Deskripsi |
|---|---|
| Tempat Asal | Cina |
| Nama merek | Hongruntong Marine |
| Bahan | Karet alam kelas industri |
| Diameter | 0.5m-3.0m, atau sesuai permintaan |
| Panjang | 1.0m-28.0m, atau sesuai permintaan |
| Tekanan Kerja | 0.05-0.25 Mpa |
| Teknik | Tekanan tinggi, overall Winding, bukti ledakan |
| Penggunaan | Peluncuran Kapal dan Berlabuh |
| Ketebalan | 5-13 lapisan |
| Standar | Dilakukan dengan sistem ISO14409 dan GB/T1590-2006 |
| Aksesoris | Q355/SS304/SS316, Pengukur Tekanan, Tee, Colokan, Saklar, Tabung Inflasi |
| Kemasan | Tas Plastik Bagian Dalam; Palet Kayu Standar Luar |
| Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Selamat datang. |
| Diameter | Tekanan Kerja | Ketinggian kerja | Kapasitas bantalan KN/m | Kapasitas Bantalan Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Ukuran lain dapat diproduksi sesuai dengan kebutuhan klien
Spesifikasi kantong udara dipilih berdasarkan perpindahan kapal, dimensi lambung, sudut peluncuran, kondisi tanah, dan faktor keselamatan yang diperlukan.Perhitungan teknik menentukan diameter yang tepat, panjang efektif, kuantitas, dan tekanan operasi untuk setiap proyek.
Kehidupan layanan tergantung pada frekuensi operasi, kondisi kerja, metode penyimpanan, dan praktik pemeliharaan.kantong udara kapal dapat bekerja secara andal melalui banyak siklus peluncuran selama bertahun-tahun.
Ya, airbag kapal memiliki fleksibilitas yang cukup untuk beradaptasi dengan ketidakaturan tanah yang sedang.permukaan peluncuran harus dipersiapkan dengan baik untuk menghilangkan benda tajam dan perbedaan ketinggian yang berlebihan yang dapat mempengaruhi keselamatan operasi atau merusak permukaan kantong udara.
Setelah digunakan, airbag harus dibersihkan dengan air tawar, diperiksa untuk luka, abrasi, integritas katup, dan kebocoran udara, kemudian disimpan di lingkungan yang bersih dan kering, jauh dari sinar matahari langsung, minyak,bahan kimia, dan panas yang berlebihan untuk menjaga kinerja material.
Ya, dukungan teknis termasuk konsultasi teknik, pemilihan airbag, rekomendasi peluncuran, panduan operasional, dan instruksi pemeliharaan.Layanan ini membantu pelanggan menetapkan prosedur peluncuran yang aman dan standar untuk operasi jangka panjang yang efisien.