The Airbag Launching Ship system is an advanced marine launching technology developed to transfer newly constructed or repaired vessels from land into water through the controlled rolling movement of inflatable marine airbagsในฐานะทางเลือกของทางลื่นที่ปกติ, ท่าเรือแห้ง, และอุปกรณ์การปล่อยเครื่องกล วิธีนี้ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นสําหรับโรงงานเรือในขณะที่ลดความขึ้นอยู่กับพื้นฐานถาวร.
Hongruntong Marine ผลิตถุงอากาศสําหรับเรือ โดยใช้ยางธรรมชาติที่มีคุณภาพสูงรวมกันกับหลายชั้นของผ้าสายยางสังเคราะห์ที่มีความทนทานสูงโครงสร้างคอมพอสิตที่เสริมแข็งถูกออกแบบให้ทนต่อแรงกดแรงสูง, การแบ่งชะตากระทบ, การขัดแย้งการม้วน, และการปรับปรุงต่อเนื่องที่พบระหว่างการเปิดตัว
บริษัทก่อเรือขนาดกลางในไฮฟอง, เวียดนาม, มีความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือน้ํามันเหล็กและเรือขนส่งทางในประเทศตั้งแต่ 1,800 ถึง 4,500 DWTโรงงานสร้างเรือทํางานใกล้แม่น้ําที่มีน้ําท่วมและน้ําท่วมที่ระดับน้ําเปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญทําให้วิธีการปล่อยแบบดั้งเดิมยากที่จะวางแผน
Hongruntong Marine จําหน่ายระบบการเปิดกระเป๋าอากาศสําหรับเรือที่ปรับแต่งขึ้นโดยเฉพาะสําหรับสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานของลูกค้าเรือน้ํามันเหล็ก 200 DWT มีเปลือกกว้างและน้ําหนักการปล่อยที่สําคัญตลอดการดําเนินการ แอร์แบ็กให้การสนับสนุนการม้วนที่มั่นคง
การเปิดตัวเสร็จสิ้นอย่างเรียบร้อย แม้ว่าสภาพน้ําท่วมและน้ําท่วมไม่เท่ากัน โดยไม่มีการปรับปรุงรูปร่างของเรือหรือความเสียหายในโครงสร้างการปรับปรุงความยืดหยุ่นในการกําหนดการ, และต้นทุนการเปิดตัวที่ต่ํากว่าเทียบกับวิธีประเพณี
| รายการ | คําอธิบาย |
|---|---|
| สถานที่เกิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | ฮองรันตอง มารีน |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติประเภทอุตสาหกรรม |
| กว้าง | 0.5m-3.0m หรือตามคําขอ |
| ความยาว | 1.0m-28.0m หรือตามคําขอ |
| ความดันในการทํางาน | 0.05-0.25 Mpa |
| เทคนิค | ความดันสูง กลมรวม กันระเบิด |
| การใช้ | การปล่อยเรือและการท่าเรือ |
| ความหนา | 5-13 ชั้น |
| มาตรฐาน | การดําเนินงานตามระบบ ISO14409 และ GB/T1590-2006 |
| อุปกรณ์เสริม | Q355/SS304/SS316, เครื่องวัดแรงดัน, Tee, Plug, Switch, Tube Inflation |
| การบรรจุ | กระเป๋าพลาสติกภายใน; กระเป๋าไม้แบบนอก |
| ใบรับรอง | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | ขอต้อนรับ |
| กว้าง | ความดันในการทํางาน | ความสูงในการทํางาน | ความจุของหาง KN/m | ความจุในการบรรทุก ตัน/เมตร |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* ขนาดอื่น ๆ สามารถผลิตตามความต้องการของลูกค้า
ข้อมูลเฉพาะเจาะจงของถุงอากาศถูกเลือกขึ้นอยู่กับการขยับของเรือ, ขนาดของกระเป๋าเรือ, มุมการเปิด, สภาพพื้นดิน, และปัจจัยความปลอดภัยที่ต้องการการคํานวณทางวิศวกรรมกําหนดกว้างที่เหมาะสม, ความยาวจริง, ปริมาณ, และความดันในการทํางานสําหรับแต่ละโครงการ
อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับความถี่ในการทํางาน สภาพการทํางาน วิธีการเก็บและวิธีการบํารุงรักษากระเป๋าอากาศเรือสามารถทํางานได้อย่างน่าเชื่อถือ ผ่านรอบการปล่อยหลายครั้ง ตลอดหลายปี.
ใช่ แอร์แบ็กของเรือ มีความยืดหยุ่นพอที่จะปรับตัวพื้นที่การตัวกระโดดควรได้รับการเตรียมความพร้อมอย่างเหมาะสมเพื่อกําจัดวัตถุคมและความแตกต่างความสูงเกินขั้นที่อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการใช้งานหรือทําลายพื้นผิวกระเป๋าอากาศ.
หลังจากการใช้งาน แอร์แบ็ก ควรทําความสะอาดด้วยน้ําสด ตรวจสอบการตัด, การบด, ความสมบูรณ์แบบของวาล์ว, และการรั่วไหลของอากาศสารเคมี, และความร้อนที่มากเกินไปเพื่ออนุรักษ์ผลงานของวัสดุ
ใช่ การสนับสนุนทางเทคนิคประกอบด้วย การปรึกษาด้านวิศวกรรม การเลือกถุงอากาศ การแนะนําการวางแผนการปล่อยบริการเหล่านี้ช่วยให้ลูกค้ากําหนดขั้นตอนการเปิดตัวที่ปลอดภัยและมาตรฐาน เพื่อการดําเนินงานที่มีประสิทธิภาพในระยะยาว.
