Kantong Udara Laut Tiup adalah peralatan penanganan laut yang fleksibel dan berkekuatan tinggi yang dirancang untuk peluncuran kapal, penarikan, pendaratan, pergeseran, dan operasi pendukung sementara yang terkontrol. Sistem ini menggunakan badan karet yang diperkuat dikombinasikan dengan banyak lapisan tali ban sintetis berkekuatan tinggi untuk membentuk struktur silinder yang menahan tekanan yang mampu menopang beban kapal yang besar sambil mempertahankan fleksibilitas selama pergerakan.
Berbeda dengan infrastruktur peluncuran yang kaku, kantong udara menciptakan antarmuka transfer beban sementara antara lambung kapal dan tanah yang disiapkan atau permukaan peluncuran, memungkinkan kapal untuk dipindahkan melalui proses pengguliran yang terkontrol. Solusi rekayasa ini sangat cocok untuk galangan kapal, lokasi konstruksi laut, fasilitas perbaikan, dan area fabrikasi pesisir di mana jalur luncur permanen atau infrastruktur pengangkat berat tidak tersedia atau tidak praktis.
Seorang kontraktor perbaikan laut di Asia Tenggara berhasil memindahkan kapal kerja baja seberat 4.200 ton dari area konstruksi darat ke posisi peluncuran pesisir menggunakan Kantong Udara Laut Tiup kami. Proyek ini menunjukkan kemampuan sistem untuk menangani pergerakan kapal skala besar tanpa infrastruktur dok kering permanen.
Elemen kunci proyek termasuk perhitungan beban yang tepat, persiapan rute, penentuan posisi kantong udara, kontrol tekanan, dan pemantauan operasional berkelanjutan. Proses pengguliran yang terkontrol memungkinkan penyelesaian pemindahan sambil menetapkan prosedur operasi yang dapat diulang untuk kegiatan pergerakan kapal di masa mendatang di fasilitas tersebut.
| Item | Deskripsi |
|---|---|
| Nama Produk | Kantong Udara Laut Tiup |
| Bahan | 100% Karet Alam Grade A |
| Tipe | Tiup, Pengangkat, Penggulir, Peluncuran |
| Diameter | 0,5m-3,0m, atau Sesuai Permintaan |
| Panjang | 1,0m-28,0m, atau Sesuai Permintaan |
| Tekanan Kerja | 0,05-0,25 mpa |
| Standar | Dilakukan oleh sistem ISO14409 dan GB/T1590-2006 |
| Aksesori | Q355/SS304/SS316, Pengukur Tekanan, Tee, Sumbat, Sakelar, Tabung Inflasi |
| Kemasan | Kantong Plastik Dalam; Luar - Palet Kayu Standar |
| Warna | Hitam |
| Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Aplikasi | Peluncuran dan docking kapal, Penyelamatan laut, Docking kering, Konstruksi jembatan, Transportasi mesin berat |
| OEM | Selamat Datang |
| Diameter | Tekanan Kerja | Tinggi Kerja | Kapasitas Dukung KN/m | Kapasitas Dukung Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| 0,5m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4m | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| 0,6m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5m | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4m | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| 0,8m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5m | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| 1,0m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9m | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7m | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6m | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| 1,1m | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9m | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8m | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7m | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6m | 175,93 | 17,95 |
Struktur penahan beban utama terdiri dari karet yang diformulasikan khusus yang diperkuat dengan banyak lapisan tali ban sintetis berkekuatan tinggi. Konstruksi ini memungkinkan badan yang fleksibel untuk beroperasi sebagai elemen struktural yang didukung tekanan sambil mempertahankan deformasi terkontrol di bawah berat kapal, mendistribusikan beban yang diterapkan di atas area kontak yang efektif.
Stabilitas tekanan sangat penting untuk kapasitas pendukung, dengan struktur yang diperkuat dirancang untuk mempertahankan bentuk silinder yang diinginkan sambil memungkinkan perataan terkontrol di zona kontak. Pemantauan tekanan secara teratur memungkinkan operator untuk mengidentifikasi kondisi abnormal dan melakukan penyesuaian selama pergerakan kapal.
Direkayasa untuk memberikan ketahanan terhadap abrasi, gesekan, dan paparan lingkungan selama operasi penanganan laut. Senyawa karet berfungsi sebagai penghalang pelindung utama untuk penguatan internal, berkontribusi pada kelangsungan layanan selama operasi berulang.
Badan silinder yang fleksibel dapat mengubah bentuk penampangnya di bawah beban, menjalin kontak dengan bagian bawah kapal dan tanah yang disiapkan tanpa memerlukan struktur pendukung kaku yang dimesin secara presisi. Kemampuan beradaptasi ini berguna untuk kapal dengan lebar lambung, geometri bagian bawah, dan tahap konstruksi yang berbeda.
Pengalaman luas di berbagai aplikasi laut mendukung pemahaman praktis tentang pemilihan material karet, struktur penguatan, produk penahan tekanan, dan persyaratan lingkungan untuk galangan kapal dan operasi pesisir.
Kantong udara dipilih sesuai dengan kondisi kapal dan lokasi aktual, mengevaluasi parameter termasuk berat kapal, dimensi lambung, permukaan operasi, jarak pergerakan, dan kapasitas yang diperlukan untuk menetapkan konfigurasi yang sesuai.
Kontrol manufaktur yang dipertahankan mencakup persiapan material, perakitan penguatan, integrasi komponen, pembentukan, vulkanisasi, dan inspeksi akhir untuk memastikan konsistensi dimensi dan kinerja produk yang stabil.
Mengkoordinasikan spesifikasi produk dengan persyaratan proyek dan memberikan informasi teknis untuk pemilihan peralatan, perencanaan instalasi, operasi, inspeksi, dan penyimpanan untuk mendukung pelanggan B2B.
Jumlah harus dihitung sesuai dengan berat kapal, dimensi lambung, area kontak efektif kantong udara, tekanan kerja, diameter kantong udara, jarak, kondisi tanah, dan margin keamanan yang diperlukan. Perhitungan harus mempertimbangkan proses pergerakan kapal yang sebenarnya daripada hanya berat kapal statis.
Rute operasi harus cukup rata, stabil, dan bebas dari benda tajam atau bahaya terkonsentrasi. Material lepas, logam terbuka, beton pecah, dan puing-puing besar harus dihilangkan atau diperbaiki sebelum inflasi dan pembebanan. Persiapan tanah sangat penting untuk operasi yang aman.
Ya. Kantong Udara Laut Tiup dirancang sebagai peralatan laut yang dapat digunakan kembali ketika dioperasikan dalam kondisi yang ditentukan. Setelah digunakan, kantong udara harus dikempiskan, dibersihkan, diperiksa secara visual, dan disimpan dengan benar. Setiap cacat harus dievaluasi sebelum operasi selanjutnya.
Pemilihan harus mempertimbangkan berat kapal, lebar dan geometri lambung, jarak operasi yang tersedia, tinggi pendukung yang diperlukan, kondisi tanah, dan panjang kontak efektif yang dibutuhkan untuk distribusi beban. Dimensi harus disesuaikan dengan persyaratan kapal dan metode operasi tertentu.
Berikan jenis kapal, berat, dimensi keseluruhan, dimensi lambung, metode peluncuran atau penarikan, permukaan operasi, jarak pergerakan, lingkungan kerja yang diharapkan, dan jadwal proyek. Informasi tambahan seperti foto, gambar, atau detail bagian bawah lambung membantu menetapkan konfigurasi teknis yang akurat.