インフレータブルマリンエアバッグは、船舶の打ち上げ、引き上げ、着岸、移動、一時的なサポート操作を制御するために設計された、柔軟で高強度の海洋ハンドリング機器です。このシステムは、強化ゴムボディと複数の層の高強度合成タイヤコードを組み合わせて、圧力承受円筒構造を形成し、柔軟性を維持しながらかなりの船舶荷重を支えることができます。
剛性のある打ち上げインフラストラクチャとは異なり、エアバッグは船舶の船体と準備された地面または打ち上げ面との間に一時的な荷重伝達インターフェースを作成し、船舶を制御されたローリングプロセスで移動できるようにします。この工学的なソリューションは、恒久的なスリップウェイや重機インフラストラクチャが利用できない、または実用的でない造船所、海洋建設現場、修理施設、沿岸部の製造エリアに特に適しています。
東南アジアの海洋修理請負業者は、当社のインフレータブルマリンエアバッグを使用して、内陸部の建設エリアから沿岸部の打ち上げ位置まで4,200トンの鋼製作業船を無事移送しました。このプロジェクトは、恒久的なドライドックインフラストラクチャなしで大規模な船舶移動を処理するシステムの能力を実証しました。
プロジェクトの主要な要素には、適切な荷重計算、ルート準備、エアバッグの配置、圧力制御、および継続的な運用監視が含まれていました。制御されたローリングプロセスにより、移送が完了し、施設での将来の船舶移動活動のための再現可能な運用手順が確立されました。
| 項目 | 説明 |
|---|---|
| 製品名 | インフレータブルマリンエアバッグ |
| 素材 | 100% グレードA天然ゴム |
| タイプ | インフレータブル、リフティング、ローラー、打ち上げ |
| 直径 | 0.5m-3.0m、またはご要望に応じて |
| 長さ | 1.0m-28.0m、またはご要望に応じて |
| 作動圧力 | 0.05-0.25 mpa |
| 規格 | ISO14409およびGB/T1590-2006システムにより実施 |
| 付属品 | Q355/SS304/SS316、圧力計、ティー、プラグ、スイッチ、インフレーションチューブ |
| 梱包 | 内側 - プラスチックバッグ; 外側 - 標準木製パレット |
| 色 | 黒 |
| 証明書 | ABS、BV、KR、LR、GL、NK、RINA、DNV、RMRS |
| 用途 | 船舶の打ち上げとドッキング、海洋サルベージ、ドライドッキング、橋梁建設、重機輸送 |
| OEM | 歓迎 |
| 直径 | 作動圧力 | 作動高さ | 支持力 KN/m | 支持力 トン/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
主要な荷重支持構造は、高強度合成タイヤコードの複数の層で強化された特殊配合ゴムで構成されています。この構造により、柔軟なボディが圧力支持構造要素として機能し、船体重量下での制御された変形を維持しながら、荷重を有効接触面積に分散させることができます。
圧力安定性は支持能力にとって重要であり、強化構造は意図した円筒形を維持するように設計されており、接触ゾーンでの制御された平坦化を可能にします。定期的な圧力監視により、オペレーターは異常な状態を特定し、船舶移動中に調整を行うことができます。
海洋ハンドリング操作中の摩耗、摩擦、環境暴露に対する耐性を提供するように設計されています。ゴムコンパウンドは、内部補強材の主要な保護バリアとして機能し、繰り返し操作中のサービス継続性に貢献します。
柔軟な円筒形ボディは、荷重下で断面形状を変更でき、精密に機械加工された剛性サポート構造を必要とせずに、船底と準備された地面に接触します。この適応性は、船体の幅、底部の形状、建設段階が異なる船舶に役立ちます。
海洋用途における豊富な経験は、造船所および沿岸部の運用におけるゴム材料の選択、補強構造、圧力承受製品、および環境要件に関する実践的な理解をサポートします。
エアバッグは、実際の船舶とサイトの条件に従って選択され、船舶の重量、船体の寸法、運用面、移動距離、必要な容量などのパラメータを評価して、適切な構成を確立します。
材料準備、補強アセンブリ、コンポーネント統合、成形、加硫、最終検査をカバーする製造管理を維持し、寸法の一貫性と安定した製品性能を保証します。
プロジェクト要件と製品仕様を調整し、機器の選択、設置計画、運用、検査、保管に関する技術情報を提供して、B2B顧客をサポートします。
数量は、船舶の重量、船体の寸法、エアバッグの有効接触面積、作動圧力、エアバッグの直径、間隔、地面の状態、および必要な安全マージンに従って計算する必要があります。計算では、静的な船舶の重量だけでなく、実際の船舶の移動プロセスを考慮する必要があります。
運用ルートは十分に平坦で安定しており、鋭利な物体や集中した危険がない必要があります。緩い材料、露出した金属、壊れたコンクリート、大きな破片は、膨張と積載の前に除去または修正する必要があります。安全な運用には地面の準備が不可欠です。
はい。インフレータブルマリンエアバッグは、指定された条件下で運用される場合、再利用可能な海洋機器として設計されています。使用後は、収縮させ、清掃し、目視検査を行い、適切に保管する必要があります。後続の運用前に、欠陥を評価する必要があります。
選択は、船舶の重量、船体の幅と形状、利用可能な運用クリアランス、必要な支持高さ、地面の状態、および荷重分散に必要な有効接触長を考慮する必要があります。寸法は、特定の船舶と運用方法の要件に合わせる必要があります。
船舶の種類、重量、全体寸法、船体寸法、打ち上げまたは引き上げ方法、運用面、移動距離、予想される作業環境、およびプロジェクトスケジュールを提供してください。写真、図面、または船底の詳細などの追加情報は、正確な技術構成を確立するのに役立ちます。
