Airbag Launching Ship technology is an engineered vessel launching method that utilizes high-strength inflatable marine airbags to safely transfer newly constructed or repaired vessels from the shipyard platform into the waterIm Vergleich zu herkömmlichen Gleitbahnen und festen StartmöglichkeitenDieses System reduziert die Investitionen in die Infrastruktur erheblich und bietet gleichzeitig größere Flexibilität für Werften, die verschiedene Schiffsgrößen und Produktionspläne bearbeiten..
Hongruntong Marine Airbag Launching Systems sind aus hochwertigen Naturkautschukverbindungen hergestellt, die mit mehreren Schichten hochfester synthetischer Reifenseilverstärkung kombiniert sind.Die Verbundkonstruktion ist so konzipiert, dass sie wiederholtem Druck standhält, Rollreibung und dynamische Belastung während der Bewegung des Gefäßes bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung eines stabilen inneren Drucks und der strukturellen Integrität.
Eine private Werft in Surabaya, Indonesien, spezialisiert auf den Bau von Küstenfrachtschiffen im Bereich von 2.500 bis 5.000 DWT.Verteilung des Rumpfgewichts, Startgradient und Standortbedingungen,Hongruntong Marine lieferte eine komplette Airbag-Startlösung, bestehend aus hochkapazienten Marine-Airbags mit individuellen Abmessungen und berechneten Druckspezifikationen.
Das erste Projekt beinhaltete die Einführung eines neu gebauten 3,800 DWT großen Frachtschiffs unter unterschiedlichen Wetterbedingungen.Die Airbags gewährleisteten eine stabile Rollleistung und verteilten die Ladung des Schiffes gleichmäßig über den Startweg.Das Schiff betrat das Wasser reibungslos, ohne Rumpfdeformation, Strukturschäden oder Betriebsunterbrechung.
| Artikel | Beschreibung |
|---|---|
| Herkunftsort | China |
| Markenbezeichnung | Hongruntong Marine |
| Material | Naturkautschuk von industrieller Qualität |
| Durchmesser | 0.5m bis 3.0m oder auf Anfrage |
| Länge | 1.0m-28.0m oder auf Anfrage |
| Arbeitsdruck | 0.05-0.25 Mpa |
| Techniken | Hochdruck, Gesamtwicklung, Explosionssicherheit |
| Verwendung | Schiffsstart und Anlegen |
| Stärke | 5 bis 13 Schichten |
| Standards | Das Verfahren wird nach ISO14409 und GB/T1590-2006 durchgeführt. |
| Zubehör | Q355/SS304/SS316, Druckmessgerät, Stecker, Stecker, Schalter, Aufblaser |
| Verpackung | Innerer Plastikbeutel; Außenstehende Holzpaletten. |
| Zertifikate | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM-Produkte | Willkommen. |
| Durchmesser | Arbeitsdruck | Arbeitshöhe | Lagerkapazität KN/m | Tragfähigkeit Tonnen/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0 m | 0.14Mpa | 00,6 m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0Vier Meter. | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 00,7 m | 94.25 | 9.62 |
| 00,6 m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0Vier Meter. | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1,5 m | 0.10Mpa | 00,9 m | 94.25 | 9.62 |
| 00,8 m | 109.96 | 11.22 | ||
| 00,7 m | 125.66 | 12.82 | ||
| 00,6 m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8 m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 00,9 m | 127.33 | 12.98 | ||
| 00,8 m | 141.37 | 14.43 | ||
| 00,7 m | 155.51 | 15.87 | ||
| 00,6 m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0 m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 00,9 m | 138.23 | 14.11 | ||
| 00,8 m | 150.80 | 15.39 | ||
| 00,7 m | 163.36 | 16.67 | ||
| 00,6 m | 175.93 | 17.95 |
* Andere Größen können nach Kundenwünschen hergestellt werden.
Hongruntong Marine airbags are manufactured using multiple layers of high-strength synthetic tire cord fabric combined with premium rubber compounds to create a reinforced composite structure capable of withstanding substantial compressive and rolling loadsDie optimierte Verstärkung verteilt den inneren Druck effektiv und verhindert gleichzeitig eine lokalisierte Verformung während der Startvorgänge.
Die zylindrische Airbagstruktur ist so konstruiert, dass eine ausgewogene Druckverteilung über die Kontaktfläche zwischen Schiffsrumpf und Boden erreicht wird.Der innere Luftdruck passt sich automatisch an die sich ändernden Belastungsbedingungen an, wodurch das Gewicht des Behälters reibungslos von einem Airbag auf einen anderen übertragen werden kann.
Die Gummiformulation wurde speziell entwickelt, um Abrieb, Alterung, Ozonbelastung, Feuchtigkeit und Meeresumweltbedingungen im Schiffbau zu widerstehen.Die Präzisionsvulkanisierungstechnologie stärkt die Bindung zwischen Gummischichten und Verstärkungsleitungen, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Delamination oder eines Strukturversagens nach wiederholtem Gebrauch verringert wird.
Im Gegensatz zur permanenten Startinfrastruktur können Marine-Airbags je nach Schiffsgröße, Verlagerung, Rumpfgeometrie und Startstandortbedingungen konfiguriert werden.,und effektive Längen können ausgewählt werden, um spezifische technischen Anforderungen für verschiedene Schiffsarten zu erfüllen.
Marine-Airbags können für eine Vielzahl von Schiffen konzipiert werden, von kleinen Fischerbooten bis hin zu Frachtschiffen mit einem Gewicht von mehreren Tausend Tonnen.und Betriebsdruck werden nach der Beförderung des Behälters bestimmt., Rumpfkonfiguration und Startbedingungen.
Ja, Marine-Airbags sind für den wiederholten industriellen Einsatz konzipiert.Sie können für zahlreiche Startprojekte eingesetzt werden und gleichzeitig eine stabile Strukturleistung und betriebliche Zuverlässigkeit erhalten..
Der Auswahlprozess erfordert in der Regel Schiffslänge, Strahl, Verlagerung, Rumpfform, Startneigung, Bodenzustand und verfügbaren Arbeitsplatz.Diese technischen Parameter ermöglichen eine genaue Berechnung der erforderlichen Airbaggröße, Menge und Druckbewertung.
Die Airbags sollten nach Gebrauch gereinigt und in einem trockenen, belüfteten Bereich, fern von direktem Sonnenlicht, Chemikalien, scharfen Gegenständen und übermäßiger Hitze, aufbewahrt werden.Zustand des Ventils, und Luftdichtheit vor jedem Startempfang empfohlen.
Hongruntong Marine stellt maßgeschneiderte Marine-Airbags auf Basis der Anforderungen des Projekts und bietet technische Unterstützung für die Produktwahl, Startberechnungen, Airbag-Anordnung,Betriebsanleitung, und Wartungsempfehlungen zur Gewährleistung einer sicheren und effizienten Schiffsführung.