Das Airbag Launching Ship-System ist eine innovative Schiffsstartlösung, die den sicheren und kontrollierten Transfer von Schiffen von landgestützten Baustellen ins Wasser durch den Einsatz aufblasbarer Marine-Airbags als rollende Stützelemente unterstützt. Diese Startmethode hat sich in der weltweiten Schiffbauindustrie zu einer etablierten technischen Praxis entwickelt, da sie die Abhängigkeit von permanenten Startanlagen minimiert und gleichzeitig eine hervorragende betriebliche Flexibilität für Projekte mit unterschiedlichen Schiffstypen und Werftlayouts bietet.
Hongruntong Marine stellt Marine-Airbags aus hochwertigem Naturkautschuk her, der mit mehreren Schichten hochfester synthetischer Reifenkordverstärkung integriert ist. Die konstruierte Verbundstruktur bietet eine hervorragende Drucktragfähigkeit, mechanische Festigkeit und Verformungserholung unter kontinuierlichen Rolllasten. Die Präzisionsvulkanisationstechnologie gewährleistet eine starke Haftung zwischen Verstärkungsschichten und Gummimischungen, was zu stabiler struktureller Leistung, zuverlässiger Luftdichtheit und gleichbleibender Produktqualität bei wiederholten industriellen Anwendungen führt.
Während des Startvorgangs werden die Airbags unter dem Schiff entsprechend sorgfältig berechneter technischer Parameter wie Rumpfgeometrie, Verdrängung, Schwerpunkt und Startentfernung angeordnet. Sobald sie auf den erforderlichen Arbeitsdruck aufgeblasen sind, heben die Airbags das Schiff von seinen Stützblöcken und ermöglichen ihm, sich durch kontrollierte Rollbewegungen schrittweise in Richtung Wasser zu bewegen.
Ein Offshore-Ingenieurunternehmen in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate, war für die Herstellung mehrerer hochbelastbarer Stahlpontons und Offshore-Serviceschiffe für ein Projekt zur Entwicklung der Küsteninfrastruktur verantwortlich. Nach einer umfassenden technischen Prüfung entwickelte Hongruntong Marine eine maßgeschneiderte Lösung zum Auslösen von Marine-Airbags.
Das erste Offshore-Serviceschiff mit einem Gewicht von rund 4.800 Tonnen wurde mithilfe des Marine-Airbagsystems erfolgreich von der Fertigungsplattform ins Wasser überführt. Während des gesamten Startvorgangs zeigten die Airbags ein stabiles Rollverhalten und behielten trotz der hohen Einzellasten eine gleichmäßige Abstützung unter der Stahlkonstruktion bei.
| Artikel | Beschreibung |
|---|---|
| Herkunftsort | China |
| Markenname | Hongruntong Marine |
| Material | Naturkautschuk in Industriequalität |
| Durchmesser | 0,5m-3,0m, oder auf Anfrage |
| Länge | 1,0m-28,0m, oder auf Anfrage |
| Arbeitsdruck | 0,05–0,25 MPa |
| Technik | Hochdruck, Gesamtwicklung, explosionsgeschützt |
| Verwenden | Schiffsstart und Andocken |
| Dicke | 5-13-lagig |
| Standard | Durchgeführt nach dem System ISO14409 und GB/T1590-2006. |
| Zubehör | Q355/SS304/SS316, Manometer, T-Stück, Stecker, Schalter, Füllrohr |
| Verpackung | Innen-Plastikbeutel; Außenstandard-Holzpaletten. |
| Zertifikate | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Mindestbestellmenge | 1 |
| OEM | Willkommen |
| Durchmesser | Arbeitsdruck | Arbeitshöhe | Tragfähigkeit KN/m | Tragfähigkeit Tonne/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14 MPa | 0,6 m | 87,96 | 8,98 |
| D=1,0m | 0,14 MPa | 0,5 m | 109,96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0,14 MPa | 0,4m | 131,95 | 13.46 |
| T=1,2m | 0,12 MPa | 0,7m | 94,25 | 9.62 |
| T=1,2m | 0,12 MPa | 0,6m | 113.10 | 11.54 |
| T=1,2m | 0,12 MPa | 0,5 m | 131,95 | 13.46 |
| T=1,2m | 0,12 MPa | 0,4m | 150,80 | 15.39 |
| T=1,5m | 0,10 MPa | 0,9 m | 94,25 | 9.62 |
| T=1,5m | 0,10 MPa | 0,8 m | 109,96 | 11.22 |
| T=1,5m | 0,10 MPa | 0,7m | 125,66 | 12.82 |
| T=1,5m | 0,10 MPa | 0,6m | 141,37 | 14.43 |
| T=1,5m | 0,10 MPa | 0,5m | 157.08 | 16.03 |
| T=1,8m | 0,09 MPa | 1,1 m | 98,96 | 10.10 |
| T=1,8m | 0,09 MPa | 1,0m | 113.10 | 11.54 |
| T=1,8m | 0,09 MPa | 0,9m | 127,33 | 12,98 |
| T=1,8m | 0,09 MPa | 0,8m | 141,37 | 14.43 |
| T=1,8m | 0,09 MPa | 0,7m | 155,51 | 15.87 |
| T=1,8m | 0,09 MPa | 0,6m | 169,65 | 17.31 |
| D=2,0m | 0,08 MPa | 1,2m | 100,53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0,08 MPa | 1,1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0,08 MPa | 1,0m | 125,66 | 12.82 |
| D=2,0m | 0,08 MPa | 0,9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0,08 MPa | 0,8m | 150,80 | 15.39 |
| D=2,0m | 0,08 MPa | 0,7m | 163,36 | 16.67 |
| D=2,0m | 0,08 MPa | 0,6m | 175,93 | 17.95 |
* Andere Größen können nach Kundenwunsch hergestellt werden.
Die Marine-Airbags von Hongruntong Marine sind so konstruiert, dass sie durch eine Kombination aus hochfester synthetischer Reifenkordverstärkung und optimierter Gummikonstruktion hohen Schiffslasten standhalten. Das mehrschichtige Strukturdesign verteilt den Innendruck effektiv über den gesamten Airbagkörper und ermöglicht so die Unterstützung großer Verdrängungsgefäße bei gleichzeitiger Wahrung der Dimensionsstabilität.
Beim Zuwasserlassen von Schiffen erfahren Schiffsairbags eine kontinuierliche Kompression, Ausdehnung und Rollverformung. Die speziell formulierte Gummimischung weist hervorragende elastische Erholungseigenschaften auf, sodass der Airbag nach jedem Belastungszyklus schnell wieder seine ursprüngliche Form annimmt.
Das Rollverhalten des Airbags spielt eine entscheidende Rolle für die Startsicherheit. Hongruntong Marine-Airbags werden mit optimierter Oberflächengeometrie und ausgewogener struktureller Flexibilität hergestellt, um ein gleichmäßiges und vorhersehbares Rollverhalten unter dem Schiffsrumpf zu gewährleisten.
Im Gegensatz zu permanenten Startanlagen, die erhebliche Bauinvestitionen und laufende Wartung erfordern, stellen Schiffsairbags einen wiederverwendbaren technischen Vermögenswert mit vergleichsweise niedrigen Betriebskosten dar. Ihre langlebige Konstruktion unterstützt wiederholte Startzyklen, während das tragbare Design den Transport von Ausrüstung zwischen verschiedenen Werften oder Projektstandorten ermöglicht.
Der empfohlene Arbeitsdruck wird anhand der Schiffsverdrängung, der Airbagabmessungen, der Lastverteilung und der Sicherheitsanforderungen berechnet. Der Betrieb innerhalb des angegebenen Druckbereichs ist wichtig, um die strukturelle Stabilität aufrechtzuerhalten und eine sichere Startleistung zu gewährleisten.
Ja. Marine-Airbags eignen sich zum Zuwasserlassen von Offshore-Lastkähnen, Schwimmdocks, Stahlpontons, Senkkästen, Brückenkomponenten und anderen vorgefertigten Schiffskonstruktionen, sofern die technischen Berechnungen und die Airbag-Konfiguration speziell für das Projekt entwickelt wurden.
Marine-Airbags sollten transportiert werden, ohne dass scharfe Gegenstände die Gummioberfläche berühren. Während der Lagerung sollten sie sauber, trocken und vor direkter Sonneneinstrahlung, chemischen Substanzen und übermäßiger Hitze geschützt aufbewahrt werden. Durch die richtige Lagerung bleiben die Materialeigenschaften erhalten und die Lebensdauer verlängert.
Bediener sollten den Luftdruck, den Zustand des Ventils, die Integrität der Gummioberfläche, den Zustand der Verstärkung und die allgemeine Luftdichtheit überprüfen. Auch der Startweg sollte überprüft werden, um Fremdkörper oder scharfe Gegenstände zu entfernen, die die Airbags beim Rollen beschädigen könnten.
Ja. Hongruntong Marine kann maßgeschneiderte technische Empfehlungen, Produktspezifikationen, Airbag-Anordnungspläne, Druckberechnungen, Betriebsanweisungen und technische Dokumentation auf der Grundlage individueller Schiffseigenschaften und Projektanforderungen bereitstellen, um sichere und effiziente Startvorgänge zu unterstützen.