The Airbag Launching Ship system is an innovative vessel launching solution designed to support the safe and controlled transfer of ships from land-based construction areas into the water by utilizing inflatable marine airbags as rolling support elements. This launching method has become an established engineering practice within the global shipbuilding industry because it minimizes dependence on permanent launching facilities while providing excellent operational flexibility for projects involving different vessel types and shipyard layouts.
Hongruntong Marine sản xuất túi khí cho tàu sử dụng cao su tự nhiên chất lượng cao được tích hợp với nhiều lớp gia cố dây cao su tổng hợp độ bền cao.Cấu trúc composite được thiết kế cung cấp khả năng chịu áp suất tuyệt vời, sức mạnh cơ học, và phục hồi biến dạng dưới tải trọng cán liên tục. công nghệ thạch hóa chính xác đảm bảo gắn kết mạnh giữa các lớp gia cố và hợp chất cao su,dẫn đến hiệu suất cấu trúc ổn định, độ kín không khí đáng tin cậy và chất lượng sản phẩm nhất quán trong suốt các ứng dụng công nghiệp lặp lại.
Trong các hoạt động phóng, túi khí được sắp xếp bên dưới tàu theo các thông số kỹ thuật được tính toán cẩn thận, bao gồm hình học thân tàu, dịch chuyển, trung tâm trọng lực,và khoảng cách phóngMột khi được thổi lên áp suất làm việc cần thiết, túi khí nâng tàu từ các khối hỗ trợ của nó và cho phép nó di chuyển dần về phía nước thông qua chuyển động lăn được kiểm soát.
Một nhà thầu kỹ thuật ngoài khơi ở Abu Dhabi, UAE,chịu trách nhiệm sản xuất một số chiếc cầu thang thép hạng nặng và thuyền chở hàng ngoài khơi cho một dự án phát triển cơ sở hạ tầng ven biểnSau khi xem xét kỹ thuật toàn diện, Hongruntong Marine đã phát triển một giải pháp phóng túi khí hàng hải tùy chỉnh.
Chiếc phà dịch vụ ngoài khơi đầu tiên, nặng khoảng 4.800 tấn, đã được chuyển thành công từ nền tảng sản xuất vào nước bằng cách sử dụng hệ thống túi khí hàng hải.Trong suốt hoạt động phóng, túi khí cho thấy các đặc điểm cán ổn định và duy trì sự hỗ trợ đồng đều dưới cấu trúc thép mặc dù tải trọng tập trung nặng.
| Điểm | Mô tả |
|---|---|
| Địa điểm xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên thương hiệu | Hongruntong Marine |
| Vật liệu | Cao su tự nhiên loại công nghiệp |
| Chiều kính | 0.5m-3.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Chiều dài | 1.0m-28.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Áp lực làm việc | 0.05-0.25 Mpa |
| Kỹ thuật | Áp suất cao, tổng thể cuộn, chống nổ |
| Sử dụng | Thả tàu và đóng cảng |
| Độ dày | 5-13 lớp |
| Tiêu chuẩn | Được thực hiện theo hệ thống ISO14409 và GB/T1590-2006. |
| Phụ kiện | Q355/SS304/SS316, Máy đo áp suất, Tee, Plug, Switch, ống bơm |
| Bao bì | Thùng nhựa bên trong; Thùng gỗ ngoài tiêu chuẩn. |
| Giấy chứng nhận | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Chào mừng. |
| Chiều kính | Áp lực làm việc | Chiều cao làm việc | Khả năng mang KN/m | Khả năng mang hàng tấn/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Các kích thước khác có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng.
Hongruntong Marine túi khí hàng hải được thiết kế để chịu được tải trọng tàu đáng kể thông qua sự kết hợp của cáp tăng cường lốp cao cấp tổng hợp mạnh mẽ và cấu trúc cao su tối ưu.Thiết kế cấu trúc đa lớp phân phối hiệu quả áp suất bên trong trên toàn bộ cơ thể túi khí, cho phép nó hỗ trợ các tàu di chuyển lớn trong khi duy trì sự ổn định kích thước.
Trong khi phóng tàu, túi khí biển trải qua nén liên tục, mở rộng và biến dạng cuộn.Các hợp chất cao su được xây dựng đặc biệt cho thấy đặc điểm phục hồi đàn hồi tuyệt vời, cho phép túi khí nhanh chóng lấy lại hình dạng ban đầu sau mỗi chu kỳ tải.
Đặc điểm lăn của túi khí đóng một vai trò quan trọng trong an toàn phóng.Hongruntong Airbag hàng hải được sản xuất với hình học bề mặt tối ưu và sự linh hoạt cấu trúc cân bằng để cung cấp hành vi lăn trơn tru và dự đoán dưới thân tàu.
Không giống như các cơ sở phóng vĩnh viễn đòi hỏi đầu tư xây dựng đáng kể và bảo trì liên tục,túi khí tàu đại dương là một tài sản kỹ thuật tái sử dụng với chi phí hoạt động tương đối thấpXây dựng bền của chúng hỗ trợ các chu kỳ phóng lặp đi lặp lại, trong khi thiết kế di động cho phép chuyển thiết bị giữa các nhà máy đóng tàu hoặc các địa điểm dự án khác nhau.
Áp suất làm việc được khuyến cáo được tính theo độ di chuyển của bình, kích thước túi khí, phân bố tải và các yêu cầu an toàn.Hoạt động trong phạm vi áp suất được chỉ định là rất cần thiết để duy trì sự ổn định cấu trúc và đảm bảo hiệu suất phóng an toàn.
Vâng, túi khí biển là phù hợp để phóng thuyền ngoài khơi, bến tàu nổi, cầu nối thép, caissons, các thành phần cầu, và các cấu trúc tàu biển được chế tạo sẵn khác,miễn là các tính toán kỹ thuật và cấu hình túi khí được thiết kế đặc biệt cho dự án.
Vỏ khí khoan trên tàu phải được vận chuyển mà không có vật sắc chạm vào bề mặt cao su. Trong thời gian lưu trữ, chúng nên được giữ sạch, khô và tránh ánh sáng mặt trời trực tiếp, các chất hóa học,và nhiệt độ quá caoLưu trữ thích hợp giúp bảo tồn các tính chất vật liệu và kéo dài tuổi thọ.
Các nhà khai thác nên kiểm tra áp suất không khí, tình trạng van, tính toàn vẹn của bề mặt cao su, tình trạng củng cố và độ kín không khí tổng thể.Con đường phóng cũng nên được kiểm tra để loại bỏ các mảnh vỡ hoặc vật sắc nhọn có thể làm hỏng túi khí trong khi lăn.
Hongruntong Marine có thể cung cấp các khuyến nghị kỹ thuật tùy chỉnh, thông số kỹ thuật sản phẩm, kế hoạch sắp xếp túi khí, tính toán áp suất, hướng dẫn hoạt động,và tài liệu kỹ thuật dựa trên đặc điểm cá nhân của tàu và yêu cầu dự án để hỗ trợ các hoạt động phóng an toàn và hiệu quả.