エアバッグ進水船システムは、膨張可能な船舶用エアバッグを回転支持要素として利用することにより、陸上の建設エリアから水上への船舶の安全かつ制御された移送をサポートするように設計された革新的な船舶進水ソリューションです。この進水方法は、常設の進水施設への依存を最小限に抑えながら、さまざまな種類の船舶や造船所のレイアウトを伴うプロジェクトに優れた運用上の柔軟性を提供するため、世界の造船業界で確立されたエンジニアリング手法となっています。
Honruntong Marine は、複数層の高強度合成タイヤ コード補強材と統合された高級天然ゴムを使用して、船舶用エアバッグを製造しています。設計された複合構造は、連続的な転がり荷重下でも優れた耐圧能力、機械的強度、および変形回復を実現します。精密な加硫技術により、補強層とゴムコンパウンド間の強力な接着が保証され、その結果、安定した構造性能、信頼性の高い気密性、および繰り返しの産業用途を通じて一貫した製品品質が得られます。
進水作業中、エアバッグは、船体の形状、変位、重心、進水距離などの慎重に計算された工学パラメータに従って船舶の下に配置されます。必要な作動圧力まで膨張すると、エアバッグが船を支持ブロックから持ち上げ、制御された回転運動によって船が水面に向かって徐々に移動できるようにします。
アラブ首長国連邦、アブダビの海洋エンジニアリング請負業者は、沿岸インフラ開発プロジェクト向けに数隻の頑丈な鋼製ポンツーンと海洋サービスバージの製造を担当しました。包括的なエンジニアリングのレビューの後、Hongruntong Marine はカスタマイズされた海洋用エアバッグ起動ソリューションを開発しました。
重さ約 4,800 トンの最初の海上サービスバージは、海洋エアバッグ システムを使用して製造プラットフォームから水中への移送に成功しました。発射操作全体を通じて、エアバッグは安定した回転特性を示し、重い集中荷重にもかかわらず、鋼構造の下で均一な支持を維持しました。
| アイテム | 説明 |
|---|---|
| 原産地 | 中国 |
| ブランド名 | ホンルントン マリン |
| 材料 | 工業用グレードの天然ゴム |
| 直径 | 0.5m-3.0m、またはリクエストとして |
| 長さ | 1.0m-28.0m、またはリクエストとして |
| 使用圧力 | 0.05~0.25MPa |
| テクニクス | 高圧・総巻・防爆 |
| 使用 | 船舶の進水と入渠 |
| 厚さ | 5~13層 |
| 標準 | ISO14409およびGB/T1590-2006システムにより実施。 |
| 付属品 | Q355/SS304/SS316、圧力計、ティー、プラグ、スイッチ、インフレートチューブ |
| 包装 | 内側のビニール袋。外規格の木製パレット。 |
| 証明書 | ABS、BV、KR、LR、GL、NK、RINA、DNV、RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | いらっしゃいませ |
| 直径 | 使用圧力 | 作業高さ | 支持力 KN/m | 支持力トン/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14MPa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1.0m | 0.14MPa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.0m | 0.14MPa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12MPa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12MPa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.2m | 0.12MPa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12MPa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1.5m | 0.10MPa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.5m | 0.10MPa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.5m | 0.10MPa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1.5m | 0.10MPa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.5m | 0.10MPa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1.8m | 0.09MPa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1.8m | 0.09MPa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.8m | 0.09MPa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1.8m | 0.09MPa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.8m | 0.09MPa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1.8m | 0.09MPa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2.0m | 0.08MPa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2.0m | 0.08MPa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2.0m | 0.08MPa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2.0m | 0.08MPa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2.0m | 0.08MPa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2.0m | 0.08MPa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2.0m | 0.08MPa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
※その他のサイズもお客様のご要望に応じて製作可能です。
Honruntong Marine の船舶用エアバッグは、高強度合成タイヤ コード補強と最適化されたゴム構造の組み合わせにより、船舶のかなりの荷重に耐えられるように設計されています。多層構造設計により、内圧がエアバッグ本体全体に効果的に分散され、寸法安定性を維持しながら大きな変位の容器をサポートできます。
船舶の進水中、船舶用エアバッグは継続的に圧縮、膨張、ローリング変形を経験します。特別に配合されたゴムコンパウンドは優れた弾性回復特性を示し、各負荷サイクル後にエアバッグがすぐに元の形状に戻ることができます。
エアバッグの回転特性は、起動の安全性において重要な役割を果たします。 Honruntong Marine エアバッグは、最適化された表面形状とバランスのとれた構造的柔軟性を備えて製造されており、船体の下でスムーズで予測可能な回転挙動を実現します。
多額の建設投資と継続的なメンテナンスを必要とする恒久的な打ち上げ施設とは異なり、船舶用エアバッグは、比較的低い運用コストで再利用可能なエンジニアリング資産です。耐久性のある構造により、繰り返しの進水サイクルをサポートし、ポータブルな設計により、異なる造船所やプロジェクト現場間で機器を移動することができます。
推奨使用圧力は、容器の変位、エアバッグの寸法、荷重分散、および安全要件に基づいて計算されます。構造の安定性を維持し、安全な発射性能を確保するには、指定された圧力範囲内で動作することが不可欠です。
はい。海洋用エアバッグは、エンジニアリング計算とエアバッグ構成がプロジェクト専用に設計されている場合に限り、オフショアバージ、浮きドック、鋼製ポンツーン、ケーソン、橋梁コンポーネント、その他のプレハブ海洋構造物の進水に適しています。
船舶用エアバッグは、鋭利な物体がゴムの表面に接触しないように輸送する必要があります。保管中は、清潔で乾燥した状態に保ち、直射日光、化学物質、過度の熱を避けてください。適切に保管すると、材料の特性が維持され、耐用年数が長くなります。
オペレーターは、空気圧、バルブの状態、ゴム表面の完全性、補強の状態、全体の気密性を確認する必要があります。発射経路も検査して、回転中にエアバッグに損傷を与える可能性のある破片や鋭利な物体を取り除く必要があります。
はい。 Honruntong Marine は、安全で効率的な進水作業をサポートするために、個々の船舶の特性とプロジェクト要件に基づいて、カスタマイズされたエンジニアリングの推奨事項、製品仕様、エアバッグ配置計画、圧力計算、運用ガイダンス、および技術文書を提供できます。