Airbag Launching Ship technology is an engineered vessel launching method that utilizes high-strength inflatable marine airbags to safely transfer newly constructed or repaired vessels from the shipyard platform into the waterEn comparaison avec les pistes de glissement conventionnelles et les installations de lancement fixes,ce système réduit considérablement les investissements dans les infrastructures tout en offrant une plus grande souplesse opérationnelle aux chantiers navals traitant des navires de différentes tailles et horaires de production.
Les systèmes de lancement de sacs d'air marins Hongruntong sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc naturel de qualité supérieure combinés à plusieurs couches de renforcement de câbles de pneus synthétiques de haute résistance.La structure composite est conçue pour résister à la compression répétée, le frottement de roulement et la charge dynamique pendant le mouvement du récipient tout en maintenant une pression interne stable et l'intégrité structurelle.
Un chantier naval privé situé à Surabaya, en Indonésie, spécialisé dans la construction de navires de marchandises côtières allant de 2 500 à 5 000 DWT.répartition du poids de la coque, la pente de lancement et les conditions du site,Hongruntong Marine a fourni une solution complète de lancement d'airbags composée d'airbags marins de grande capacité avec des dimensions sur mesure et des spécifications de pression calculées.
Le premier projet consistait à lancer un navire de marchandises générales de 3 800 DWT, récemment construit, dans des conditions météorologiques variables.les airbags maintenaient une performance de roulement stable et répartissaient uniformément la charge du navire sur la trajectoire de lancementLe navire est entré dans l'eau en douceur sans déformation de la coque, dommages structurels ou interruption de fonctionnement.
| Nom de l'article | Définition |
|---|---|
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | Hongruntong Marine |
| Matériel | caoutchouc naturel de qualité industrielle |
| Diamètre | 0.5m-3.0m, ou sur demande |
| Longueur | 1.0m-28.0m, ou sur demande |
| Pression de travail | 00,05 à 0,25 Mpa |
| Les techniques | Haute pression, enroulement général, résistant à l'explosion |
| Utilisation | Lancement et amarrement des navires |
| Épaisseur | 5 à 13 couches |
| La norme | Il est réalisé selon le système ISO14409 et GB/T1590-2006. |
| Les accessoires | Q355/SS304/SS316, jauge de pression, connecteur, interrupteur, tube de gonflement |
| Emballage | Sacs en plastique à l'intérieur; palettes en bois à l'extérieur. |
| Certificats | Les États membres doivent fournir aux autorités compétentes les informations suivantes: |
| Quantité de produit | 1 |
| Produit d'origine | Bienvenue! |
| Diamètre | Pression de travail | Hauteur de travail | Capacité de roulement KN/m | Capacité de roulement Tonnes/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D = 1,2 m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D = 1,5 m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D = 1,8 m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D = 2,0 m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client.
Hongruntong Marine airbags are manufactured using multiple layers of high-strength synthetic tire cord fabric combined with premium rubber compounds to create a reinforced composite structure capable of withstanding substantial compressive and rolling loadsLe dispositif de renforcement optimisé répartit efficacement la pression interne tout en empêchant la déformation localisée lors des opérations de lancement.
La structure cylindrique de l'airbag est conçue pour obtenir une distribution équilibrée de la pression sur la surface de contact entre la coque du navire et le sol.la pression de l'air interne s'ajuste automatiquement aux conditions de charge changeantes, permettant le transfert en douceur du poids du récipient d'un airbag à un autre.
La formulation en caoutchouc est spécialement conçue pour résister à l'abrasion, au vieillissement, à l'exposition à l'ozone, à l'humidité et aux conditions environnementales marines rencontrées dans les opérations des chantiers navals.La technologie de vulcanisation de précision renforce la liaison entre les couches de caoutchouc et les cordons de renforcement, réduisant la possibilité de délamination ou de défaillance structurelle après utilisation répétée.
Contrairement à l'infrastructure de lancement permanente, les airbags marins peuvent être configurés en fonction des dimensions du navire, du déplacement, de la géométrie de la coque et des conditions du site de lancement.,les longueurs effectives peuvent être sélectionnées pour répondre aux exigences techniques spécifiques pour différents types de navires.
Les airbags marins peuvent être conçus pour un large éventail de navires, des petits bateaux de pêche aux navires de marchandises pesant plusieurs milliers de tonnes.et la pression de fonctionnement sont déterminées en fonction du déplacement du récipient, configuration de la coque et conditions de lancement.
Les airbags marins sont conçus pour une utilisation industrielle répétée.ils peuvent être utilisés pour de nombreux projets de lancement tout en maintenant des performances structurelles stables et une fiabilité opérationnelle.
Le processus de sélection nécessite généralement la longueur du navire, le faisceau, le déplacement, la forme de la coque, la pente de lancement, l'état du sol et l'espace de travail disponible.Ces paramètres techniques permettent de calculer avec précision la taille de l'airbag nécessaire, quantité et pression nominale.
Les airbags doivent être nettoyés après utilisation et conservés dans un endroit sec et ventilé, à l'abri de la lumière directe du soleil, des produits chimiques, des objets tranchants et de la chaleur excessive.état de la vanne, et l'étanchéité à l'air est recommandée avant chaque opération de lancement.
Hongruntong Marine fournit des airbags personnalisés en fonction des besoins du projet et offre un soutien technique couvrant la sélection du produit, les calculs de lancement, l'arrangement des airbags,les instructions de fonctionnement, et des recommandations de maintenance pour assurer un mise à l'eau sûre et efficace des navires.