Airbag Launching Ship technology is an engineered vessel launching method that utilizes high-strength inflatable marine airbags to safely transfer newly constructed or repaired vessels from the shipyard platform into the waterW porównaniu z konwencjonalnymi drógami ślizgowymi i stałymi instalacjami startowymi,system ten znacząco zmniejsza inwestycje w infrastrukturę, zapewniając jednocześnie większą elastyczność operacyjną stoczni obsługujących różne rozmiary statków i harmonogramy produkcji.
Systemy startowe z poduszkami powietrznymi Hongruntong Marine są wytwarzane z najwyższej jakości naturalnych związków gumowych w połączeniu z wieloma warstwami wzmocnienia sznurowego opon syntetycznych o wysokiej wytrzymałości.Konstrukcja kompozytowa jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać wielokrotne uciskanie, tarcia walcowania i obciążenia dynamicznego podczas ruchu zbiornika przy zachowaniu stabilnego ciśnienia wewnętrznego i integralności konstrukcyjnej.
Prywatna stocznia znajdująca się w Surabaya w Indonezji, specjalizująca się w budowie statków ładunkowych od 2500 do 5000 DWT.rozkład masy kadłuba, nachylenie startu i warunki w miejscu startu,Hongruntong Marine dostarczyło kompletne rozwiązanie do uruchamiania poduszek powietrznych składające się z poduszek powietrznych o dużej pojemności, o dostosowanych wymiarach i obliczonych specyfikacjach ciśnienia.
Pierwszy projekt obejmował uruchomienie nowo zbudowanego statku towarowego o pojemności 3800 DWT w zmiennych warunkach pogodowych.Poduszki powietrzne utrzymywały stabilną wydajność w ruchu i równomiernie rozkładały obciążenie statku na trasie startowejStatek wszedł do wody bezproblemowo bez deformacji kadłuba, uszkodzenia konstrukcji lub przerwy w pracy.
| Pozycja | Opis |
|---|---|
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa marki | Hongruntong Marine |
| Materiał | Kauczuk naturalny klasy przemysłowej |
| Średnica | 00,5-0,0 m lub na żądanie |
| Długość | 1.0m-28.0m lub na żądanie |
| Ciśnienie pracy | 00,05 - 0,25 Mpa |
| Techniki | Wysokie ciśnienie, całkowite wywieranie, odporne na wybuchy |
| Użycie | Wypuszczanie statku i dokowanie |
| Gęstość | 5-13 warstwy |
| Standardowy | Przeprowadzone zgodnie z systemem ISO14409 i GB/T1590-2006. |
| Akcesoria | Q355/SS304/SS316, miernik ciśnienia, wtyczka, wtyczka, przełącznik, rurka naciśniająca |
| Opakowanie | Wnętrza plastikowa, zewnętrzne drewniane palety. |
| Świadectwa | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Witamy. |
| Średnica | Ciśnienie pracy | Wysokość robocza | Pojemność łożysk KN/m | Pojemność łożyska ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 00,6 m | 87.96 | 8.98 |
| 00,5 m | 109.96 | 11.22 | ||
| 00,4 m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 00,7 m | 94.25 | 9.62 |
| 00,6 m | 113.10 | 11.54 | ||
| 00,5 m | 131.95 | 13.46 | ||
| 00,4 m | 150.80 | 15.39 | ||
| D = 1,5 m | 00,10Mpa | 00,9 m | 94.25 | 9.62 |
| 00,8 m | 109.96 | 11.22 | ||
| 00,7 m | 125.66 | 12.82 | ||
| 00,6 m | 141.37 | 14.43 | ||
| 00,5 m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 00,09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 00,9 m | 127.33 | 12.98 | ||
| 00,8 m | 141.37 | 14.43 | ||
| 00,7 m | 155.51 | 15.87 | ||
| 00,6 m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 00,08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 00,9 m | 138.23 | 14.11 | ||
| 00,8 m | 150.80 | 15.39 | ||
| 00,7 m | 163.36 | 16.67 | ||
| 00,6 m | 175.93 | 17.95 |
* Inne rozmiary mogą być produkowane zgodnie z wymaganiami klienta.
Hongruntong Marine airbags are manufactured using multiple layers of high-strength synthetic tire cord fabric combined with premium rubber compounds to create a reinforced composite structure capable of withstanding substantial compressive and rolling loadsOptymalizowany układ wzmocnienia skutecznie rozprowadza ciśnienie wewnętrzne, zapobiegając lokalnej deformacji podczas operacji uruchamiania.
W trakcie ruchu walcowania, podłoże podnoszącego ciśnienie jest rozmieszczone na powierzchni kontaktu między kadłubem statku a ziemią.Ciśnienie wewnętrzne dostosowuje się automatycznie do zmieniających się warunków obciążenia, umożliwiając płynne przenoszenie masy zbiornika z jednej poduszki powietrznej na drugą.
Formuła gumowa została specjalnie opracowana w celu odporności na ścieranie, starzenie się, narażenie na działanie ozonu, wilgoć i warunki środowiska morskiego występujące w zakładach stoczniowych.Technologia precyzyjnego wulkanizacji wzmacnia wiązanie między warstwami gumowymi a sznurkami wzmacniającymi, zmniejszając możliwość delaminacji lub awarii konstrukcyjnej po wielokrotnym użyciu.
W przeciwieństwie do trwałej infrastruktury startowej, poduszki powietrzne mogą być konfigurowane zgodnie z wymiarami statku, przemieszczeniem, geometrią kadłuba i warunkami miejsca startu.,i skuteczne długości mogą być wybrane w celu spełnienia specyficznych wymagań inżynierskich dla różnych typów statków.
Poduszki powietrzne mogą być zaprojektowane dla różnych statków, od małych łodzi rybackich po statki towarowe o masie kilku tysięcy ton.i ciśnienie robocze określa się zgodnie z przemieszczeniem zbiornika, konfiguracja kadłuba i warunki startu.
Poduszki powietrzne są przeznaczone do wielokrotnego użytku w przemyśle.mogą być wykorzystywane do wielu projektów uruchamiania przy jednoczesnym utrzymaniu stabilnej wydajności strukturalnej i niezawodności operacyjnej.
Proces wyboru wymaga zazwyczaj długości statku, wiązki, przemieszczenia, kształtu kadłuba, nachylenia startu, stanu ziemi i dostępnej przestrzeni roboczej.Te parametry techniczne umożliwiają dokładne obliczenie wymaganego rozmiaru poduszki powietrznej, ilość i ciśnienie.
Poduszki powietrzne należy czyszczyć po użyciu i przechowywać w suchym, wentylowanym miejscu, z dala od bezpośredniego światła słonecznego, chemikaliów, ostrych przedmiotów i nadmiernego ciepła.stan zaworu, a przed każdą operacją startową zaleca się szczelność.
Hongruntong Marine dostarcza dostosowane poduszki powietrzne dla statków na podstawie wymagań projektu i oferuje wsparcie techniczne obejmujące wybór produktu, obliczenia startu, układ poduszki powietrznej,wskazówki operacyjne, oraz zalecenia w zakresie konserwacji w celu zapewnienia bezpiecznego i efektywnego uruchamiania statków.