Airbag Launching Ship technology is an engineered vessel launching method that utilizes high-strength inflatable marine airbags to safely transfer newly constructed or repaired vessels from the shipyard platform into the waterSo với đường trượt thông thường và các cơ sở phóng cố định,Hệ thống này giảm đáng kể đầu tư cơ sở hạ tầng trong khi cung cấp sự linh hoạt hoạt động lớn hơn cho các xưởng đóng tàu xử lý các kích thước tàu khác nhau và lịch trình sản xuất.
Hệ thống phóng túi khí biển Hongruntong được sản xuất từ các hợp chất cao su tự nhiên cao cấp kết hợp với nhiều lớp gia cố dây cao su tổng hợp bền cao.Cấu trúc composite được thiết kế để chịu được nén lặp đi lặp lại, ma sát cuộn và tải năng động trong quá trình chuyển động của tàu trong khi duy trì áp suất bên trong ổn định và tính toàn vẹn cấu trúc.
Một nhà máy đóng tàu tư nhân nằm ở Surabaya, Indonesia, chuyên xây dựng các tàu chở hàng ven biển từ 2.500 đến 5.000 DWT.Phân bố trọng lượng thân tàu, độ dốc phóng, và điều kiện địa điểm,Hongruntong Marine cung cấp một giải pháp phóng túi khí hoàn chỉnh bao gồm túi khí hàng hải có dung lượng cao với kích thước tùy chỉnh và các thông số kỹ thuật áp suất được tính toán.
Dự án đầu tiên liên quan đến việc phóng một tàu chở hàng tổng thể 3.800 DWT mới được xây dựng trong điều kiện thời tiết khác nhau.túi khí duy trì hiệu suất lăn ổn định và phân phối đồng đều tải tàu trên đường phóngTàu đi vào nước trơn tru mà không bị biến dạng thân tàu, hư hỏng cấu trúc, hoặc gián đoạn hoạt động.
| Điểm | Mô tả |
|---|---|
| Địa điểm xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên thương hiệu | Hongruntong Marine |
| Vật liệu | Cao su tự nhiên loại công nghiệp |
| Chiều kính | 0.5m-3.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Chiều dài | 1.0m-28.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Áp lực làm việc | 0.05-0.25 Mpa |
| Kỹ thuật | Áp suất cao, tổng thể cuộn, chống nổ |
| Sử dụng | Thả tàu và đóng cảng |
| Độ dày | 5-13 lớp |
| Tiêu chuẩn | Được thực hiện theo hệ thống ISO14409 và GB/T1590-2006. |
| Phụ kiện | Q355/SS304/SS316, Máy đo áp suất, Tee, Plug, Switch, ống bơm |
| Bao bì | Thùng nhựa bên trong; Thùng gỗ ngoài tiêu chuẩn. |
| Giấy chứng nhận | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Chào mừng. |
| Chiều kính | Áp lực làm việc | Chiều cao làm việc | Khả năng mang KN/m | Khả năng mang hàng tấn/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Các kích thước khác có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng.
Hongruntong Marine airbags are manufactured using multiple layers of high-strength synthetic tire cord fabric combined with premium rubber compounds to create a reinforced composite structure capable of withstanding substantial compressive and rolling loadsSự sắp xếp tăng cường tối ưu phân phối hiệu quả áp suất bên trong trong khi ngăn ngừa biến dạng tại chỗ trong các hoạt động phóng.
Cấu trúc túi khí hình trụ được thiết kế để đạt được sự phân phối áp suất cân bằng trên bề mặt tiếp xúc giữa thân tàu và mặt đất.áp suất không khí bên trong tự động điều chỉnh cho điều kiện tải thay đổi, cho phép trọng lượng bình được chuyển từ túi khí này sang túi khí khác một cách trơn tru.
Các công thức cao su được phát triển đặc biệt để chống mài mòn, lão hóa, tiếp xúc với ozone, độ ẩm và điều kiện môi trường biển gặp phải trong hoạt động xưởng đóng tàu.Công nghệ thêu bốc chính xác tăng cường sự gắn kết giữa các lớp cao su và dây cáp củng cố, giảm khả năng bị phân mảnh hoặc hỏng cấu trúc sau khi sử dụng nhiều lần.
Không giống như cơ sở hạ tầng phóng vĩnh viễn, túi khí hàng hải có thể được cấu hình theo kích thước tàu, độ dịch chuyển, hình học thân tàu và điều kiện phóng.,và chiều dài hiệu quả có thể được chọn để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật cụ thể cho các loại tàu khác nhau.
Bộ túi khí biển có thể được thiết kế cho một loạt các tàu, từ tàu đánh cá nhỏ đến tàu chở hàng nặng vài ngàn tấn.và áp suất hoạt động được xác định theo dịch chuyển của bình, cấu hình thân tàu và điều kiện phóng.
Vâng, túi khí của tàu được thiết kế để sử dụng nhiều lần trong ngành công nghiệp.chúng có thể được sử dụng cho nhiều dự án khởi động trong khi duy trì hiệu suất cấu trúc ổn định và độ tin cậy hoạt động.
Quá trình lựa chọn thường đòi hỏi chiều dài, đường kính, độ di chuyển, hình dạng thân tàu, độ nghiêng phóng, tình trạng mặt đất và không gian làm việc có sẵn.Các thông số kỹ thuật này cho phép tính toán chính xác kích thước túi khí cần thiết, số lượng và áp suất.
Túi khí nên được làm sạch sau khi sử dụng và lưu trữ trong một khu vực khô, thông gió, tránh ánh sáng mặt trời trực tiếp, hóa chất, vật sắc nhọn và nhiệt quá cao.tình trạng van, và độ kín không khí được khuyến cáo trước mỗi hoạt động phóng.
Hongruntong Marine cung cấp túi khí thiết kế tùy chỉnh dựa trên các yêu cầu của dự án và cung cấp hỗ trợ kỹ thuật bao gồm lựa chọn sản phẩm, tính toán phóng, sắp xếp túi khí,Hướng dẫn hoạt động, và khuyến nghị bảo trì để đảm bảo đưa tàu ra biển an toàn và hiệu quả.
